29
septiembre
2025
Neumáticos con presión inadecuada: hasta 45 litros más de combustible al año, más emisiones de CO₂ y mayor riesgo de reventón
TNU alerta del impacto ambiental, económico y de seguridad que supone circular con neumáticos con presión incorrecta. La primera acción sostenible comienza con un mantenimiento adecuado durante toda su vida útil.
Mantener la presión correcta en los neumáticos no es solo una medida básica de seguridad vial: también es una de las formas más eficaces de reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Según datos de AECA-ITV, en 2024 casi un 20% de los defectos graves detectados en las inspecciones técnicas de vehículos en España estuvieron relacionados con neumáticos y suspensión.
En Europa se estima que más de la mitad de los conductores circula con presiones incorrectas. Esta práctica aumenta la resistencia a la rodadura, obliga al motor a trabajar más y genera mayor consumo de combustible y emisiones de CO₂. Bajo este supuesto (≥50%), el impacto agregado se sitúa en torno a 5.800 millones de litros de combustible y 13 millones de toneladas de CO₂ al año por baja presión.
Seguridad, ahorro y sostenibilidad
La baja presión de los neumáticos puede elevar el riesgo de reventón y de siniestros asociados. La NHTSA calcula que la subinflación está presente en torno al 20% de los reventones que terminan en accidente, y que conducir con subinflación severa (>25%) triplica la probabilidad de verse implicado en un choque relacionado con los neumáticos. Además, el riesgo de reventón puede aparecer a partir de 0,5 bar por debajo de la presión recomendada.
En España circulan más de 25 millones de turismos, con una edad media superior a los 15 años. Mantener la presión recomendada podría reducir el consumo entre un 5% y un 10%, lo que supone un ahorro medio de 45 litros por vehículo al año.
Además, circular con 0,5 bar menos de lo indicado reduce la vida útil del neumático en torno a un 20%, y con 1 bar menos, hasta un 30%. Si extrapolamos al conjunto del parque móvil, la circulación con presión baja generaría un consumo adicional estimado de 271 millones de litros de combustible al año, equivalente a 680.000 toneladas evitables de CO₂.
El problema no es solo económico o ambiental: la presión insuficiente compromete la seguridad vial, ya que disminuye el agarre y aumenta la distancia de frenado.
Mantenimiento para alargar la vida útil del neumático
Además de mantener la presión correcta indicada por el fabricante, hay tres prácticas clave que contribuyen de forma directa a prolongar la vida útil del neumático, optimizar el consumo y mantener las prestaciones de seguridad:
Correcto equilibrado del neumático: reduce vibraciones en marcha, evita desgastes irregulares y mejora el confort y la precisión de la dirección.
Correcta alineación de la dirección del vehículo: una geometría fuera de tolerancia provoca desgastes laterales e irregulares; mantener la alineación en valores especificados previene ese desgaste prematuro y ayuda a que el vehículo circule recto.
Estilo de conducción: evitar frenazos y aceleraciones bruscas, anticipar maniobras y mantener una velocidad estable disminuye la temperatura y la abrasión de la banda de rodadura, alargando su vida útil y reduciendo el consumo.
Un gesto sencillo con gran impacto
Revisar la presión de los neumáticos una vez al mes y antes de cada viaje es una acción simple que ayuda a reducir el consumo y las emisiones, prolonga la vida útil del neumático y mejora la seguridad en carretera. La sostenibilidad empieza por un mantenimiento responsable en cada etapa de su uso.
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27
enero
2025
La industria europea del recauchutado en peligro, una llamada a la acción
El recauchutado: una oportunidad para la economía circular y la sostenibilidad
Carta abierta al sector del neumático por Javier de Jesús Landesa (Director operativo de TNU – Tratamiento de Neumáticos Usados)
La industria del recauchutado de neumáticos en España y Europa enfrenta un momento decisivo. A pesar de ser una alternativa sostenible y eficiente dentro de la economía circular, su presencia en el mercado ha disminuido en los últimos años debido al aumento de la importación de neumáticos nuevos de bajo costo y a la falta de incentivos para el recauchutado. Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), a través de su director operativo, Javier de Jesús Landesa, hace una llamada a la acción con propuestas concretas para revitalizar el sector, proteger el empleo local y fomentar prácticas empresariales responsables con el medio ambiente.
Una situación crítica
La industria del recauchutado ha experimentado una significativa disminución en su actividad. Durante décadas, esta práctica ha demostrado ser una de las mejores soluciones dentro del concepto de economía circular. La reutilización de carcasas en buen estado para prolongar la vida útil de los neumáticos reduce el consumo de materias primas en un 70%, disminuye un 24% las emisiones de CO2 y reduce en un 19% el uso de agua en la producción, según datos de la Unión Europea.
En España, el sector genera aproximadamente 5.000 empleos directos y 100.000 indirectos, muchos de ellos en zonas rurales. Sin embargo, desde 2004 la producción de neumáticos recauchutados se ha reducido en un 52%, pasando de 1.132.500 unidades a solo 540.850 en 2022. Actualmente, solo operan 19 empresas en comparación con las 46 que existían hace dos décadas.
La situación es crítica, y necesitamos cambiar nuestra forma de consumir para avanzar hacia una economía sostenible. Estamos sumidos en una crisis climática y ambiental que nadie desconoce. En este contexto, el recauchutado de neumáticos es una de las mejores alternativas de reciclaje y economía circular: es sencillo y seguro. Cualquier neumático con una carcasa en buen estado puede ser recauchutado simplemente cambiando su banda de rodadura, recuperando así las propiedades originales del neumático y duplicando su vida útil. De hecho, todos los neumáticos con carcasas aptas son recauchutables.
Beneficios del recauchutado
Los neumáticos recauchutados son ampliamente utilizados en flotas de transporte e industriales, con un 42% de adopción en este segmento, según un estudio de la Asociación Europea del Recauchutado. Su relación costo-beneficio es evidente: permiten reducir el gasto en neumáticos hasta un 10% y prolongan la vida útil en un 150% adicional. Además, su seguridad está comprobada, siendo utilizados incluso en aeronaves comerciales.
A pesar de estas ventajas, la producción y consumo de neumáticos recauchutados en los principales mercados europeos (Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España) ha caído un 25% entre 2015 y 2023, según datos recientes del sector. Esto se debe, entre otros factores, a la mayor disponibilidad de neumáticos importados de menor calidad y precio reducido.
Propuestas para revitalizar el sector
Para revertir la disminución del uso de neumáticos recauchutados y fortalecer la economía circular, es fundamental implementar estrategias efectivas. La caída en la producción y el consumo de estos neumáticos se debe, en parte, a la competencia de neumáticos importados y la falta de incentivos adecuados. Frente a este panorama, es imprescindible adoptar medidas concretas que fomenten su adopción y refuercen su viabilidad en el mercado:
Incentivos fiscales y normativos: Según la Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados para una economía circular, se pueden aplicar beneficios fiscales a las empresas que utilicen neumáticos recauchutados, como deducciones en el IVA o créditos fiscales. Asimismo, se pueden establecer subvenciones para modernizar instalaciones de recauchutado y fomentar su competitividad.Promoción del recauchutado en flotas estatales y servicios públicos: Siguiendo el ejemplo de Italia, donde desde 2001 las entidades públicas deben destinar al menos el 30% de sus compras a neumáticos recauchutados, España podría establecer regulaciones similares. Esta medida garantizaría una demanda estable, con un aumento estimado del 20% en el uso de neumáticos recauchutados en flotas estatales, y contribuiría a la reducción del impacto ambiental al disminuir en un 30% las emisiones de CO2 en comparación con neumáticos nuevos.Mayor información y sensibilización: La inclusión de información clara sobre los beneficios ambientales y económicos del recauchutado podría incentivar su adopción tanto en empresas como en consumidores finales. Campañas institucionales y certificaciones de calidad ayudarían a mejorar la percepción del neumático recauchutado.Regulación de la calidad de los neumáticos importados: No se trata de frenar la importación, sino de establecer criterios que aseguren que los neumáticos importados cumplan con los mismos estándares de seguridad y sostenibilidad que los recauchutados producidos en Europa. Se podrían establecer controles técnicos y requisitos de calidad más estrictos, como la certificación obligatoria de resistencia y durabilidad, pruebas de seguridad en condiciones extremas y la verificación de compuestos utilizados en su fabricación, así como la recauchutabilidad de los mismos y “premiar” al fabricante de este producto.
Tire retreading industry for trailers and trucks
Un futuro sostenible y viable
La transición hacia una economía circular no solo es una obligación ambiental, sino también una oportunidad para la industria, el empleo y la innovación. En este contexto, el recauchutado debe ser promovido como una solución clave para reducir la huella ecológica de los neumáticos y fomentar una producción responsable.
Las administraciones públicas y el sector privado deben tomar conciencia de la importancia de estas medidas. Juntos, administraciones públicas, empresas del sector y consumidores debemos actuar con urgencia, implementando políticas efectivas y fomentando el uso de neumáticos recauchutados para garantizar un futuro más sostenible y equitativo para todos.
Fuentes: AER Asociación Española Recicladores Neumáticos, Guido Gambassi, conferencia TyreXpo Asia 2024
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22
diciembre
2016
TNU PRESENTA SUS TARIFAS PARA 2017
En ella se detallan los costes de gestión de neumáticos fuera de uso para el 2017
El Consejo de Administración del Sistema Colectivo de Neumáticos Fuera de Uso TNU, ha adoptado la decisión de revisar los costes de gestión para el próximo año 2017. De esta forma, la entidad ha acordado efectuar un reajuste en la tarifa de precios para el próximo año de determinadas categorías, y que en términos medios porcentuales sólo supondrá un incremento del 0,39 %, por lo que se continúa con la política llevada a cabo hasta la fecha de optimización y mantenimiento de precios.
El Sistema gestionado por TNU, de implantación nacional, es el que gestiona los neumáticos fuera de uso de la forma más económica y eficiente. Si el comportamiento de los mercados se mantiene en los actuales parámetros, sin duda, propiciará en lo sucesivo mantener la política que la empresa viene aplicando año tras año de repercutir los costes de gestión al usuario final en la menor cantidad posible
TNU sigue siendo, a día de hoy, la mejor solución para la valorización de los neumáticos fuera de uso que se desechan a diario en España, mediante operaciones de reciclado y recauchutado, entre otras, que beneficia al consumidor final, no sólo con un menor coste de gestión, sino contribuyendo directamente a la sostenibilidad y protección del medio ambiente
Las nuevas tarifas aprobadas por el Consejo de Administración de TNU serán de aplicación a partir del 1 de enero de 2017.
Descargar Póster Tarifa 2017 en Alta Resolución
Descargar Póster Tarifa 2017 en Baja Resolución
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28
noviembre
2014
TNU REDUCIRÁ SUS TARIFAS UN 7,32% DE MEDIA EN 2015
Repercutirá directamente en una reducción de gastos en los costes de gestión para una menor incidencia sobre el usuario final
Elche, 28 de noviembre.- Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso, en el que se agrupan los principales importadores y distribuidores del país, presenta sus nuevas tarifas para el año 2015, en las que habrá una reducción media del 7,32 % en su precio final al usuario.
Para este nuevo ejercicio, TNU mantiene su tabla de categorías, modificadas en 2013, para ayudar tanto al productor adherido al sistema, como al distribuidor de neumáticos de reposición, a una clasificación más correcta, pero principalmente, facilitar una información más clara y concisa a todos los usuarios finales.
Estas nuevas tarifas han sido optimizadas atribuyendo de una forma todavía más ajustada el coste que supone la gestión de los neumáticos fuera de uso. Gracias a la buena gestión realizada, tanto por la gestora como por los diferentes agentes económicos que integran TNU, el Sistema Integrado de Gestión sigue siendo una solución real para el reciclaje y valorización de los neumáticos que se desechan a diario en España, beneficiando al consumidor final con un menor coste de gestión y contribuyendo a la sostenibilidad y preservación del medio ambiente.
Descargar tarifa
CAT DESCRIPCIÓN Euros/Unidad
AQ
• MANUTENCIÓN PEQUEÑO, AGRÍCOLA QUAD, KART Y JARDINERÍA
(y similares con peso ≤ 5 kg.)
0.35 €
AT • MOTO, SCOOTER Y CICLOMOTOR 0.75 €
BT • TURISMO 1.21 €
CM
• MANUTENCIÓN, MACIZO, AGRÍCOLA, OBRA PÚBLICA, QUAD, KART, JARDINERÍA
(y similares con peso > 5 kg y ≤ 25 kg.)
2.03 €
CT • CAMIONETA,
• 4×4, TODO TERRENO, SUV 2.21 €
DT
• CAMIÓN
• AUTOBÚS
9.88 €
EM* • MANUTENCIÓN, MACIZO, AGRÍCOLA, OBRA PÚBLICA, QUAD, KART, JARDINERÍA
(y similares con peso > 25 kg y ≤ 50 kg.)
4.39 €
EP* • MANUTENCIÓN, MACIZO, AGRÍCOLA, OBRA PÚBLICA, QUAD, KART, JARDINERÍA
(y similares con peso > 50 kg y ≤ 70 kg.)
8.94 €
ET* • MANUTENCIÓN, MACIZO, AGRÍCOLA, OBRA PÚBLICA, QUAD, KART, JARDINERÍA
(y similares con peso > 70 kg y ≤ 100 kg.)
10.44 €
FM* • MANUTENCIÓN, MACIZO, AGRÍCOLA, OBRA PÚBLICA, QUAD, KART, JARDINERÍA
(y similares con peso > 100 kg y ≤ 200 kg.)
21.77 €
FT* • MANUTENCIÓN, MACIZO, AGRÍCOLA, OBRA PÚBLICA, QUAD, KART, JARDINERÍA
(y similares con peso > 200 kg.)
38.24 €
Costes aplicables a la gestión de neumáticos fuera de uso, al amparo del R. D. 1619/2005.Neumáticos puestos por primera vez en el mercado nacional de reposición por las empresas adheridas a TNU.Aquellos neumáticos de estas categorías de diámetro superior o igual a 1.400 mm quedan excluidos de la tasa.
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18
diciembre
2013
TNU PROLONGA SUS TARIFAS PARA 2014
TNU PROLONGA SUS TARIFAS PARA 2014
El sistema de reciclaje de neumáticos usados mantiene sus precios un año más, siendo por octavo año consecutivo la alternativa más económica
Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso, en el que se agrupan los principales importadores y distribuidores del país, presenta sus nuevas tarifas para el año 2014.
Para este ejercicio, TNU mantiene su tabla de categorías, modificadas en 2013, para ayudar tanto al productor adherido al sistema, como al distribuidor de neumáticos de reposición, a una clasificación más correcta, pero principalmente, facilitar una información más clara y concisa a todos los usuarios finales.
El sistema de reciclaje de neumáticos usados mantiene sus precios un año más, siendo por octavo año consecutivo la alternativa más económica
Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso, en el que se agrupan los principales importadores y distribuidores del país, presenta sus nuevas tarifas para el año 2014.
Para este ejercicio, TNU mantiene su tabla de categorías, modificadas en 2013, para ayudar tanto al productor adherido al sistema, como al distribuidor de neumáticos de reposición, a una clasificación más correcta, pero principalmente, facilitar una información más clara y concisa a todos los usuarios finales.
TNU mantiene sus tarifas del ejercicio anterior, consolidándose como el SIG más económico año tras año y siendo una alternativa real para el reciclaje de los neumáticos que se desechan a diario en España.
Estas tarifas han sido optimizadas atribuyendo de una forma más ajustada el coste que supone la gestión de los neumáticos fuera de uso. Gracias a la buena gestión realizada, tanto por la gestora como por los diferentes agentes económicos que integran TNU, el Sistema Integrado de Gestión sigue siendo una solución real para el reciclaje y valorización de los neumáticos que se desechan a diario en España, beneficiando al consumidor final con el menor coste de gestión y contribuyendo a la sostenibilidad y preservación del medio ambiente.
CAT DESCRIPCIÓN Euros/Unidad
AQ
Manutención pequeño, Agrícola, Quad, kart, Jardinería
(y similares con peso ≤ 5 kg.)
0.39 €
AT MOTO, SCOOTER, CICLOMOTOR 0.83 €
BT TURISMO 1.30 €
CM
Manutención, Macizo, Agrícola, Obra Pública. Quad, kart, Jardinería
(y similares con peso > 5 kg y ≤ 25 kg.)
2.30 €
CT CAMIONETA,
4×4, TODO TERRENO, SUV
2.59 €
DT
CAMIÓN Y AUTOBÚS
10.25 €
EM* Manutención, Macizo, Agrícola, Obra Pública, Quad, kart, Jardinería
(y similares con peso > 25 kg y ≤ 50 kg.)
4.80 €
EP* Manutención, Macizo, Agrícola, Obra Pública, Quad, kart, Jardinería
(y similares con peso > 50 kg y ≤ 70 kg.)
8.75 €
ET* Manutención, Macizo, Agrícola, Obra Pública, Quad, kart, Jardinería
(y similares con peso > 70 kg y ≤ 100 kg.)
11.60 €
FM* Manutención, Macizo, Agrícola, Obra Pública, Quad, kart, Jardinería
(y similares con peso > 100 kg y ≤ 200 kg.)
22.60 €
FT* Manutención, Macizo, Agrícola, Obra Pública, Quad, kart, Jardinería
(y similares con peso > 200 kg.)
39.70 €
Aquellos neumáticos de estas categorías de diámetro superior o igual a 1.400 mm. quedan excluidos de la tasa.Costes aplicables a la gestión de neumáticos fuera de uso, al amparo del R.D. 1619/2005.Neumáticos puestos por primera vez en el mercado nacional de reposición por las empresas adheridas a TNU.
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08
junio
2012
TNU RECICLA MÁS DE 51.800 TONELADAS DE NEUMÁTICOS EN TODA ESPAÑA DURANTE 2011
El Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso, TNU en el que se agrupan los principales importadores y fabricantes del país, ha reciclado más de 51.800 toneladas de neumáticos durante 2011 en España, lo que ha permitido que se dejen de emitir 500.000 toneladas de CO2 a la atmósfera y que se ahorren 218 millones de litros de petróleo*.
En total se han gestionado más de 7 millones de neumáticos usados, lo que ha supuesto para TNU, un incremento del 4% sobre su responsabilidad de residuos declarados, muestra de los esfuerzos del sistema de gestión por una sociedad más ecosostenible y en defensa del medio ambiente.
El Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso, TNU en el que se agrupan los principales importadores y fabricantes del país, ha reciclado más de 51.800 toneladas de neumáticos durante 2011 en España, lo que ha permitido que se dejen de emitir 500.000 toneladas de CO2 a la atmósfera y que se ahorren 218 millones de litros de petróleo*.
En total se han gestionado más de 7 millones de neumáticos usados, lo que ha supuesto para TNU, un incremento del 4% sobre su responsabilidad de residuos declarados, muestra de los esfuerzos del sistema de gestión por una sociedad más ecosostenible y en defensa del medio ambiente.
La eficacia de TNU se traduce en una menor carga medioambiental:
Neumáticos renovados
Ahorro de millones de litros de petróleo y de toneladas de emisiones de CO2. Un neumático convencional consume en su fabricación 35 litros de petróleo, reciclándolo sólo 5´5 litros y deja de emitir 67´95 Kg de CO2. TNU volverá a poner en carretera 1 de cada 8 neumáticos usados que recoge, y es el único operador que cuenta con empresas que renuevan neumáticos usados de turismo. Sometidas a un estricto control de calidad, se les cambia integralmente la banda de rodadura y se vuelven a utilizar con todas garantías de seguridad. Tienen la misma certificación del Ministerio de Industria que un neumático nuevo, la E9.
Valorización material
Se da valor al neumático que ya está fuera de uso mediante la recuperación de sus materiales. Este nuevo uso que se le da a los neumáticos usados de valorización se elabora con el neumático entero o después de un proceso de granulación o trituración del mismo. Para la valorización material de los residuos se han identificado aplicaciones como la utilización de neumáticos enteros en arrecifes y taludes, lo que en TNU se denomina «Obra Civil» y la utilización de neumáticos triturados como:
• Superficies para campos de juego: la goma, una vez triturada y granceada, cumple perfectamente para la creación de superficies para campos de juego y atletismo.
• Césped artificial: Para campos de fútbol, golf, tenis, pádel, etc.
• Planchas de seguridad: El neumático, después de su correcto tratamiento es usado como losetas de seguridad en parques de juegos, geriátricos, piscinas, etc.
• Aislante para viviendas y bloques elásticos: El sector de la construcción es otro de los pilares en los que se apoya el reciclaje de los neumáticos, con la creación de compuestos que amortiguan los sonidos.
• Rellenos ligeros para obra civil: El neumático, una vez triturado, se usa como sistema de retención y anti-inundaciones.
• Guardarraíles de neumáticos reciclados: El I+D+i más desarrollado, permite desarrollar guardarraíles ecológicos más seguros para los motoristas, una excelente forma de reciclar, salvando vidas al mismo tiempo.
Todos los neumáticos que no se pueden reciclar ni recauchutar, se utilizan como combustible para hornos de cemento, lo que supone un ahorro energético considerable. La valorización energética es una de las posibilidades que actualmente se utiliza para reducir la cantidad de neumáticos usados y al mismo tiempo limitar el consumo de combustibles fósiles luchando contra el cambio climático y el calentamiento global. El 30% de las emisiones son neutras a efecto del calentamiento global y emisiones de CO2, ya que libera un CO2 que ha sido atrapado por el árbol a lo largo de su vida.
TNU es una sociedad sin ánimo de lucro que cumple con el Real decreto 1619/2005 por el que se regula obligatoriamente el reciclado de neumáticos fuera de uso, aprovechando al máximo todos sus componentes (caucho, metal, tejidos, etc.).
*Cálculos aproximados, considerando que todos los neumáticos fuera de uso recogidos por TNU son de turismo, cuyo peso es de 7 Kg, suponiendo que por cada neumático reciclado se dejan de emitir 67,95 Kg de CO2 y se dejan de consumir 29,5 litros de petróleo por unidad.
Balance de resultados 2011 Resultados de la recogida de TNU en TONELADAS a lo largo de 2011 en el conjunto de las comunidades autónomas.
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31
mayo
2011
TNU RECOGE MÁS DE 52.000 TONELADAS DE NEUMÁTICOS EN 2010
Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU) el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) bajo el que se agrupan los principales importadores y fabricantes/importadores del país, ha recogido más de 7,5 millones de neumáticos usados durante su gestión de 2010.
En total se ha recogido más de 52.000 Tn de NFU en todo el territorio nacional, lo que ha supuesto para TNU y su entramado de empresas adheridas, un incremento del 5% sobre su responsabilidad de recogidas declaradas.
Declaración que durante 2010 fue superior en un 20% al año 2009, lo que demuestre el claro auge de las empresas adheridas a nuestro sistema.
Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU) el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) bajo el que se agrupan los principales importadores y fabricantes/importadores del país, ha recogido más de 7,5 millones de neumáticos usados durante su gestión de 2010.
En total se ha recogido más de 52.000 Tn de NFU en todo el territorio nacional, lo que ha supuesto para TNU y su entramado de empresas adheridas, un incremento del 5% sobre su responsabilidad de recogidas declaradas.
Declaración que durante 2010 fue superior en un 20% al año 2009, lo que demuestre el claro auge de las empresas adheridas a nuestro sistema.
Eficacia que se traduce en una menor carga medioambiental:
Neumáticos renovados
Ahorro de millones de litros de petróleo y de toneladas de emisiones de CO2. Un neumático nuevo utiliza aproximadamente 35 litros de petróleo, reciclándolo sólo 5´5 litros. TNU volverá a poner en carretera 1 de cada 7 neumáticos usados que recoge, y es el único operador que cuenta con empresas que renuevan neumáticos usados de turismo. Sometidas a un estricto control de calidad, se les cambia integralmente la banda de rodadura y se vuelven a utilizar con todas garantías de seguridad. Tienen la misma certificación del Ministerio de Industria que un neumático nuevo, la E9.
Valorización material
Se intenta dar valor al neumático que ya está fuera de uso mediante la recuperación de sus materiales. Este nuevo uso que se le pretende dar a los NFU de valorización se elabora con el neumático entero o después de un proceso de granulación o trituración del mismo. Para la valorización material de los NFU se han identificado aplicaciones como la utilización de neumáticos enteros en arrecifes y taludes, lo que en TNU llamamos «Obra Civil» y la utilización de neumáticos triturados como:
• Superficies para campos de juego: la goma, una vez triturada y granceada, cumple perfectamente para la creación de superficies para campos de juego y atletismo.
• Césped artificial: Para campos de fútbol, golf, tenis, pádel, etc.
• Planchas de seguridad: El neumático, después de su correcto tratamiento es usado como losetas de seguridad en parques de juegos, geriátricos, piscinas, etc.
• Aislante para viviendas y bloques elásticos: El sector de la construcción es otro de los pilares en los que se apoya el reciclaje de los neumáticos, con la creación de compuestos que amortiguan los sonidos.
• Rellenos ligeros para obra civil: El neumático, una vez triturado, se usa como sistema de retención y anti-inundaciones.
Todos los neumáticos que no se pueden reciclar ni recauchutar, se utilizan como combustible para hornos de cemento, lo que supone un ahorro energético considerable. La valorización energética es una de las posibilidades que actualmente se utiliza para reducir la cantidad de neumáticos usados y al mismo tiempo limitar el consumo de combustibles fósiles luchando contra el cambio climático y el calentamiento global. El 30% de las emisiones son neutras a efecto del calentamiento global y emisiones de CO2, ya que libera un CO2 que ha sido atrapado por el árbol a lo largo de su vida.
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20
mayo
2009
TNU, MÁS DE 52.000 TM. DE NEUMÁTICOS RECICLADOS EN 2008
Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU) el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) bajo el que se agrupan los principales importadores, fabricantes/importadores del país ha reciclado casi dos millones de neumáticos durante su gestión en el año 2008.
En total se han recogido 52.653´72 Tm de NFU en todo el territorio nacional, lo que ha supuesto un incremento del 31´04% (5% más que en 2008) de la cantidad correspondiente a TNU, ya que según las toneladas declaradas su responsabilidad alcanzaba hasta las 40.182´55 Tm de neumáticos usados, muestra de la implicación de TNU en la lucha por el cambio climático.
Eficacia que se traduce en una menor carga medioambiental:
• Neumáticos Recauchutados:
Ahorro de millones de litros de petróleo y de toneladas de emisiones de CO2. Un neumático nuevo utiliza aproximadamente 35 litros de petróleo, reciclándolo sólo 5´5 litros. TNU volverá a poner en carretera 1 de cada 4 neumáticos usados que recoge, y es el ÚNICO OPERADOR QUE CUENTA CON EMPRESAS QUE RENUEVAN LOS NFU DE TURISMO. Sometidas a un estricto control de calidad, se les cambia integralmente la banda de rodadura y se vuelven a utilizar con todas las garantías de seguridad. Tienen la misma certificación del Ministerio de Industria que un neumático nuevo, la E9.
• Valorización Material:
Se intenta dar valor al neumático que ya está fuera de uso mediante la recuperación de sus materiales. Este nuevo uso que se le pretende dar a los NFU de valorización se elabora con el neumático entero o después de un proceso de granulación o trituración del mismo. Para la valorización material de los NFU se han identificado aplicaciones como la utilización de neumáticos enteros en arrecifes o en taludes, lo que en TNU llamamos «Obra Civil» (el 17% del total de NFU recogidos en 2007) y la utilización de neumáticos triturados como:
• SUPERFICIES PARA CAMPOS DE JUEGO: La goma, una vez triturada, cumple perfectamente para la creación de superficies para campos de juego y atletismo.
• CÉSPED ARTIFICIAL: Para campos de fútbol, golf, tenis, etc.
• PLANCHAS DE SEGURIDAD: El neumático, después de su correcto tratamiento es usado como losetas de seguridad en parques de juegos, geriátricos, piscinas, etc.
• AISLANTE PARA VIVIENDAS Y BLOQUES ELÁSTICOS: El sector de la construcción es otro de los pilares en los que se apoya el reciclaje de los neumáticos, con la creación de compuestos que amortiguan los sonidos.
• MEZCLAS DE CAUCHO: El caucho regenerado, utilizado en un porcentaje, permite la creación de gomas de cualquier tipo de formulación.
• PASTILLAS DE FRENO DE CAMIÓN: Con polvo de caucho de 0´7 mm., se fabrican forros de freno de camión.
• ASFALTO: El asfalto con base de goma de neumático es uno de los hitos del reciclaje, minúsculas partículas de goma se mezclan con él para dar mejores propiedades, entre las que destaca, la adherencia y la disminución de sonoridad. Hay dos tipos:
Vía Húmeda: a) Betunes con alto contenido en caucho (2%).
b) Betunes con bajo contenido en caucho (0´5%).Vía Seca: Fomentaremos esta vía, ya que la pueden utilizar parte de las firmas del sector.
• METALES: El acero exZtraído de las carcasas es de gran calidad para la industria siderúrgica.
• Neumáticos valorizados Energéticamente: Todos los neumáticos que no se pueden reciclar ni recauchutar, se utilizan como combustible para hornos de cemento, lo que supone un ahorro energético considerable. La valorización energética es una de las posibilidades que actualmente se utiliza para reducir la cantidad de neumáticos usados y al mismo tiempo limitar el consumo de combustibles fósiles luchando contra el cambio climático y el calentamiento global. El 30% del neumático está compuesto de media por caucho natural, es decir, biomasa. Esto hace que su utilización como combustible suponga, en realidad que el 30% de las emisiones son neutras a efecto del calentamiento global y emisiones de CO2, ya que se libera un CO2 que ha sido «atrapado» por el árbol a lo largo de su vida.
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12
junio
2008
TNU, 12.652TM GESTIONADAS. ENERO/MARZO 2008.
Para TNU el Renovado de neumáticos es una prioridad en 2008, en el que se esperamos alcanzar el 20% de neumáticos Recauchutados
Con una recogida estimada para 2008 de 50.000Tm, en TNU esperamos poder renovar más de 1.400.000 neumáticos.
Cumpliendo de este modo el objetivo marcado por la legislación para 2015 (P.N. Residuos 2007/2015), y que sitúa los neumáticos reauchutados en el 20% del total recogido.
Para ello TNU cuenta con el esfuerzo de gestores que ofrecen una eficacia demostrada y que emplean los procesos de mayor calidad y la última tecnología lo que los sitúa como auténticos referentes del sector:
• INSA TURBO
• HIJOS DE RAMÓN PUCHE
• RENOVADOS MK
• RECAUCHUTADOS MESAS:
Para poder cumplir con el compromiso adquirido en el PLAN NACIONAL DE NEUMÁTICOS, hemos de involucrarnos todos, desde la incentivación por parte de las administraciones, a la concienciación por parte del consumidor final que debe conocer que el neumático renovado es tan seguro como el neumático nuevo, pasando por la correcta y eficaz gestión de los 2 sistemas integrados presentes en España.
Desde TNU nuestro esfuerzo se materializa en acciones concretas como la prioridad del recauchutado que cumple con la segunda de las 3R (Reducir, Reutilizar, Reciclar), reduciendo el número de neumáticos real al dotar de vida nueva a una rueda ya existente, porque nada contamina menos, que no contaminar
Fuente de datos aquí
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18
junio
2007
TNU, 5780 TALLERES ADSCRITOS
En Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU), ya somos 79 Asociados y 5780 talleres adscritos.
La fuerza de nuestros asociados nos permite cumplir con nuestra obligación:
• 25% de Neumáticos Recauchutados
• 45% de Neumáticos Reciclados
• 30% de Neumáticos valorizados Energéticamente.
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