31
agosto
2026
Reciclar ya no basta: La Compra Pública Verde, clave para cerrar el círculo de la economía circular
La economía circular no termina cuando un residuo se recicla. Solo se completa cuando los materiales recuperados vuelven a incorporarse al mercado. Para lograrlo, resulta imprescindible impulsar políticas capaces de generar demanda, desde la Compra Pública Verde hasta el fomento del uso de materias primas recicladas.
Por Javier de Jesús Landesa, Director operativo de TNU, Tratamiento de Neumáticos Usados
Durante años hemos asociado la economía circular al reciclaje. Y es lógico que haya sido así. Sin embargo, reciclar constituye solo una parte del proceso. El verdadero objetivo es que los materiales recuperados vuelvan a utilizarse y sustituyan materias primas vírgenes. Ese es, probablemente, el gran desafío al que se enfrenta hoy la economía circular.
En el caso de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU), España dispone de un sistema de gestión plenamente consolidado y de una industria capaz de transformar este residuo en nuevos recursos, como caucho, acero, fibras textiles y otras materias primas con múltiples aplicaciones. El reto ya no consiste únicamente en reciclarlos, sino en conseguir que esos materiales encuentren un mercado capaz de absorberlos. Porque un material reciclado que no encuentra salida comercial termina perdiendo gran parte de su valor ambiental, económico e industrial.
El granulado de caucho reciclado constituye probablemente uno de los mejores ejemplos.Sus prestaciones técnicas llevan años demostradas. Permite fabricar mezclas bituminosas más elásticas y duraderas para carreteras, reduce el ruido de rodadura y mejora el comportamiento del asfalto frente al envejecimiento y la fatiga. También está presente en pavimentos de seguridad, parques infantiles, instalaciones deportivas, obra civil, aislamiento acústico o mobiliario urbano.
Sin embargo, su utilización continúa siendo muy inferior a su verdadero potencial.Basta un dato para comprobarlo: el consumo de betunes modificados con caucho reciclado ha pasado de alrededor de 10.000 toneladas en 2005 a menos de 3.000 toneladas en la actualidad, pese a que sus ventajas técnicas siguen plenamente acreditadas.No porque el material no funcione, que funciona y muy bien.Sino porque seguimos tomando demasiadas decisiones basándonos exclusivamente en el coste inicial y muy pocas considerando el coste total durante toda la vida útil de una infraestructura.
La misma reflexión puede hacerse sobre el neumático recauchutado. El recauchutado constituye uno de los mejores ejemplos de economía circular aplicada. Permite prolongar la vida útil del neumático, reduciendo significativamente el consumo de materias primas y energía. Frente a la fabricación de un neumático nuevo, puede ahorrar hasta un 70 % de petróleo, un 24 % de agua y reducir en torno a un 30 % las emisiones de CO₂.
No es casualidad que el Real Decreto 712/2025, de neumáticos al final de su vida útil, sitúe la preparación para la reutilización por delante del reciclaje en la jerarquía de residuos, ámbito en el que se encuadra el recauchutado. De hecho, establece un objetivo mínimo del 15 % en peso de preparación para la reutilización para 2025, 2030 y 2035, reforzando la importancia de prolongar la vida útil de los neumáticos dentro de la economía circular.
Sin embargo, la realidad del sector español del recauchutado invita a la reflexión. En los últimos veinte años, la producción ha descendido un 52 %, pasando de 1.132.500 neumáticos recauchutados a 540.850 unidades, mientras que el número de plantas se ha reducido de 46 a 19.
Las causas son diversas: la creciente competencia de neumáticos importados de bajo coste, la evolución del mercado y el limitado desarrollo de mecanismos que permitan poner en valor las ventajas ambientales y económicas que aporta el recauchutado.
En este contexto, la Compra Pública Verde puede convertirse en un instrumento especialmente útil. La incorporación de criterios ambientales en las licitaciones públicas permitiría impulsar el uso de neumáticos recauchutados en aquellas flotas y servicios donde resulte técnica y operativamente viable, generando una demanda estable que favorezca la actividad industrial y contribuya al cumplimiento de los objetivos fijados por el propio Real Decreto 712/2025.
Italia, por ejemplo, mantiene desde 2021 una cuota mínima del 30 % de neumáticos recauchutados en determinadas categorías de flotas públicas , demostrando cómo la contratación pública puede convertirse en una herramienta eficaz para impulsar la economía circular y fortalecer el tejido industrial.
La necesidad de crear nuevos mercados resulta aún más evidente si tenemos en cuenta que algunas aplicaciones tradicionales del caucho reciclado, como granulado para césped artificial, afrontan importantes cambios regulatorios en Europa, lo que obliga a desarrollar nuevos destinos para estos materiales.
También las nuevas tecnologías de reciclaje, como la pirólisis, ponen de manifiesto la importancia de crear mercado. Hoy ya somos capaces de recuperar materias primas de gran valor, como el negro de carbón recuperado, con potencial para volver a incorporarse a la fabricación de nuevos neumáticos y otros productos industriales. En buena medida, el desafío ya no es tecnológico, es sobre todo, comercial e industrial.
Necesitamos que esos materiales encuentren una demanda suficiente para que puedan consolidarse como auténticas materias primas secundarias. Por eso el debate sobre la economía circular no puede limitarse a cómo reciclar mejor. Debe incorporar otra cuestión igual de importante: cómo favorecer el uso de los materiales reciclados.
Y es precisamente aquí donde la Administración dispone de una capacidad de actuación extraordinaria. La Compra Pública Verde constituye, probablemente, una de las herramientas más eficaces para acelerar esta transformación.
Las administraciones públicas son uno de los mayores compradores del país. Cada contrato público representa una oportunidad para impulsar la utilización de materiales reciclados, fomentar la innovación y consolidar mercados que todavía necesitan ganar dimensión.
Incorporar criterios ambientales en las licitaciones públicas, favorecer el uso de mezclas bituminosas con caucho, promover el empleo de neumáticos recauchutados en determinadas flotas, de mobiliario urbano, de granulado de NFVU o incentivar el uso de materias primas secundarias supone actuar desde la demanda, que es precisamente donde hoy se encuentra uno de los principales desafíos de la economía circular paracrear las condiciones y que los materiales reciclados puedan competir en igualdad de oportunidades, demostrando su valor técnico, ambiental y económico.
El sector del neumático ha demostrado que dispone de la capacidad técnica, la experiencia y la infraestructura necesarias para garantizar una correcta gestión de los neumáticos fuera de uso. Ahora necesitamos que los materiales obtenidos encuentren aplicaciones estables y una demanda suficiente que permita aprovechar plenamente su potencial.
La economía circular no termina cuando un residuo se recicla. Se completa cuando ese material vuelve a incorporarse al proceso productivo y sustituye una materia prima virgen. Ese es el círculo que todavía nos queda por cerrar.
...
29
junio
2026
TNU mantiene un encuentro con CETRAA y CONEPA sobre la gestión de los neumáticos al final de su vida útil.
TNU, sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor especializado en la recogida y gestión de neumáticos al final de su vida útil (NFVU), ha mantenido una reunión de trabajo con la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) y la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA), organizaciones representativas del sector de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos en España.
El encuentro tuvo como objetivo intercambiar información sobre la gestión de los neumáticos al final de su vida útil y compartir la situación actual del servicio de recogida en el ámbito nacional.
Durante la reunión, se analizaron diferentes aspectos relacionados con la operativa de recogida, así como las principales inquietudes trasladadas por los talleres en relación con la gestión de estos residuos, emplazándose a mantener nuevos encuentros de trabajo en el futuro.
TNU reiteró su compromiso con los talleres, la correcta gestión ambiental de los neumáticos al final de su vida, manteniendo una colaboración permanente con gestores, transportistas, asociaciones sectoriales y administraciones competentes.
TNU valora positivamente este encuentro y continuará trabajando junto al conjunto de agentes implicados para seguir garantizando un sistema de recogida eficiente, transparente y adaptado a las necesidades del sector.
...
11
junio
2026
Los SCRAP reclaman menos burocracia, más trazabilidad y medidas que impulsen el consumo de materiales reciclados
• Los principales sistemas colectivos, recicladores y representantes de la Administración analizan en Madrid los retos de la economía circular y las nuevas exigencias europeas.
• El encuentro destaca la importancia de armonizar la gestión del dato y simplificar las cargas administrativas para asegurar la eficiencia del sistema.
• Los expertos advierten de que el modelo circular no será viable si los materiales que se reciclan no encuentran compradores reales en el mercado.
La Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP), la ecomodulación y la Compra Pública Verde fueron los tres grandes ejes de debate del Foro SCRAPS SRR 2026, encuentro organizado conjuntamente por la FER, Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) e IFEMA MADRID para analizar los retos de la economía circular en Europa.
Durante la jornada, los participantes coincidieron en la urgencia de adaptar la normativa a la realidad de cada flujo de residuos, mejorar la trazabilidad y, de manera prioritaria, generar una demanda real y estable para los productos procedentes del reciclaje y la reutilización, favoreciendo que administraciones y empresas los incorporen en sus decisiones de compra.
Impulsar la Compra Pública Verde y la demanda de materiales reciclados
Los ponentes señalaron la gran paradoja del mercado español: el país dispone de una excelente capacidad tecnológica e industrial para reciclar, pero arrastra graves dificultades para generar una demanda interna que absorba los materiales recuperados. En este sentido, se destacó que el gasto público, que representa el 14% del PIB en la Unión Europea, debe jugar un papel tractor ineludible.
Julio Lorente, responsable de los servicios jurídicos de FER: Resumió esta preocupación afirmando que «la economía circular no se decreta, se construye». Advirtió que «si únicamente basamos los objetivos en el porcentaje, Europa no puede competir con materiales reciclados de otros países que no sabemos en qué condiciones se fabrican», e insistió en la urgencia de establecer estrictos mecanismos de control sociolaboral y ambiental en las fronteras comunitarias para proteger la competitividad de la industria local.
Javier de Jesús, director operativo de TNU: Incidió en que la Compra Pública Verde debe ser una auténtica herramienta tractora a través de pliegos de contratación que prioricen soluciones maduras disponibles en el mercado nacional. Citó como ejemplos la incorporación de neumáticos recauchutados en las flotas públicas o el uso de polvo de caucho reciclado en los betunes asfálticos para carreteras. «Los sistemas colectivos podemos financiar y organizar la recogida, pero no generar por sí solos la demanda comercial del material, por lo que las políticas de estímulo al consumo son vitales», recordó.
Marta Martínez Guerra, directora general de Servicios del MITECO: Reconoció las dificultades técnicas y jurídicas que encuentran muchos órganos de contratación: «La gente quiere contratar en verde, pero falta conocer cómo». Añadió que el mayor miedo de un licitador es que el proceso quede desierto o sufra impugnaciones, por lo que defendió la necesidad de que las administraciones elaboren guías prácticas y criterios técnicos estandarizados que den confianza y simplifiquen los trámites a los técnicos locales.
El debate de esta mesa concluyó con una reflexión compartida por los ponentes: el éxito de la transición verde requiere un cambio de enfoque normativo, donde las políticas de empuje (fijación de objetivos de recogida) se equilibren necesariamente con políticas de atracción (estímulos fiscales, compra pública y concienciación) que garanticen la viabilidad económica de toda la cadena de valor.
Análisis de la RAP en Europa y diseño estratégico de los flujos
El foro también analizó la evolución de la RAP y la necesidad de adaptar la ecomodulación. En el primer bloque, los ponentes alertaron sobre el crecimiento de las obligaciones burocráticas y la proliferación de plataformas de reporte. Laura Sánchez Siria (Implica) advirtió que la Administración ha delegado en los SCRAP tareas que exceden su naturaleza, mientras que Jorge Navarro (GENCI) puso el foco en la incertidumbre empresarial que genera la falta de reglas claras a corto plazo. Por su parte, Alicia García-Franco (FER) defendió que la RAP debe concentrarse solo en los flujos donde el mercado libre no es autosuficiente, alertando sobre los riesgos de determinadas posiciones de poder en la gobernanza.
En el segundo bloque se profundizó en la necesidad de evitar modelos uniformes («café para todos») que alteren mercados industriales que ya funcionan de manera eficiente. Pilar Arrayas (Cartón Circular) defendió diferenciar las dinámicas comerciales e industriales del ámbito doméstico, línea compartida por Ester Abascal (ANREPA), quien recordó los consolidados modelos de reutilización en sectores como el de los palés. Asimismo, Joan Ros (Envalora) reclamó un enfoque hacia la prevención y la prolongación de la vida útil, denunciando errores interpretativos que consideran residuo lo que todavía es producto. Finalmente, Esperanza Hidalgo (REPACAR) alertó sobre el riesgo de legislar al margen de la realidad técnica de las plantas, y Óscar Hernández (ANARPLA) exigió una estructura coherente de tasas que premie económicamente la jerarquía de residuos frente al vertedero.
Consenso en torno a tres grandes prioridades
Como conclusión, el foro determinó que el éxito de la transición verde exige transitar hacia un cambio de paradigma donde las políticas de obligación de recogida se equilibren con políticas de estímulo al consumo, basadas en tres pilares estratégicos:
Trazabilidad y calidad del dato: Control riguroso de los flujos de residuos desde el origen con una gobernanza compartida entre los SCRAP y los recicladores autorizados para evitar fraudes.
Simplificación administrativa: Armonización de criterios normativos, plataformas digitales y códigos de registro entre comunidades autónomas para eliminar los cuellos de botella burocráticos que sufren las empresas.
Estímulos a la demanda: Despliegue de una ecomodulación penalizadora que bonifique el ecodiseño y activación de una Compra Pública Verde obligatoria y segura que sirva de motor comercial para los mercados circulares.
El encuentro puso de manifiesto que la transición hacia una economía circular real requiere un cambio de paradigma normativo: las políticas públicas no pueden limitarse a exigir porcentajes mínimos de recogida si no van acompañadas de un marco económico que estimule el consumo de productos circulares. Solo mediante la implicación coordinada de administraciones públicas, tejido empresarial y consumidores en sus decisiones diarias de compra será posible consolidar mercados estables, proteger la competitividad de la industria del reciclaje y asegurar el cumplimiento efectivo de los exigentes objetivos ambientales de la Unión Europea.
...
09
junio
2026
¿Sabías que un paso de peatones puede fabricarse a partir de neumáticos fuera de uso?
Los Neumáticos al final de su vida útil pueden transformarse en soluciones urbanas seguras y flexibles, como los pasos de peatones fabricados con goma reciclada. Elementos de quita y pon pensados para crear pasos seguros de forma puntual en entornos con tránsito intenso de personas: zonas de trabajo, accesos a centros comerciales, festivales, colegios, eventos, etc. Una solución inteligente que reduce emisiones, ahorra recursos y hace visible la economía circular en el espacio público.
La correcta gestión de los neumáticos fuera de uso (NFVU) permite hoy convertir este residuo en soluciones prácticas que aportan valor real a la ciudad y a la seguridad de las personas. Un ejemplo de ello son los pasos de peatones fabricados con goma reciclada procedente de neumáticos fuera de uso, desarrollados por empresas especializadas como MUKA, que combinan funcionalidad, resistencia y sostenibilidad.
Seguridad laboral y protección en zonas de riesgo
Más allá de su vertiente ambiental, estos pasos de peatones destacan por su aportación a la seguridad, especialmente en entornos laborales próximos a la vía pública. En zonas de obras, trabajos de mantenimiento urbano, montajes, descargas o intervenciones temporales, la convivencia entre peatones y tráfico rodado incrementa el riesgo de accidentes.
La instalación de pasos de peatones visibles y antideslizantes contribuye a reducir riesgos de atropellos, resbalones y caídas, mejorando la seguridad tanto de los trabajadores como de los peatones. Su carácter modular y de quita y pon permite instalarlos de forma rápida allí donde se necesita un refuerzo puntual de la seguridad, sin obras ni soluciones permanentes.
En el contexto del Día Mundial de la Seguridad Vial, este tipo de soluciones evidencian cómo la innovación en materiales reciclados puede contribuir de forma directa a la prevención de accidentes.
Usos urbanos flexibles y temporales
Además del ámbito laboral, estos pasos de peatones reciclados resultan especialmente útiles en accesos provisionales o zonas de alta afluencia, como centros comerciales, colegios, festivales, ferias o eventos, donde los flujos de personas varían y requieren medidas adicionales de señalización y protección.
Un residuo convertido en recurso
Cada paso de peatones de 10 m x 1 m x 10 mm fabricado con goma reciclada tiene un peso aproximado de 100 kg, lo que equivale al reaprovechamiento de 13–14 neumáticos de turismo fuera de uso.
Según los estudios de referencia de la Universidad Miguel Hernández y la U.S. Environmental Protection Agency (EPA), el reciclaje de un neumático de turismo permite aproximadamente:
Evitar 32,8 kg de CO₂
Ahorrar 10,5 litros de petróleo
Conservar cerca de 880 litros de agua
Reducir de forma significativa el consumo energético frente a la fabricación de materiales nuevos
Aplicado a un solo paso de peatones fabricado con NFVU, el impacto ambiental positivo es de aproximadamente:
430–460 kg de CO₂ evitados
140–150 litros de petróleo ahorrados
Más de 11.000 litros de agua no consumidos
Reducción notable del consumo energético
Estos datos evidencian que, además de mejorar la seguridad en espacios de tránsito, este tipo de soluciones contribuyen de forma directa a la reducción de emisiones y al ahorro de recursos naturales.
Economía circular visible en el espacio público
Cuando un neumático no puede recauchutarse, su reciclaje permite recuperar materiales como el caucho, el acero o las fibras textiles, que se transforman en soluciones urbanas útiles y duraderas. De este modo, el neumático deja de ser un residuo para convertirse en un recurso funcional y visible, integrando la economía circular en la ciudad y en la prevención de riesgos.
Fuentes: Universidad Miguel Hernández – Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado y reciclaje de neumáticos.U.S. Environmental Protection Agency (EPA) – Scrap Tires: Handbook on Recycling Applications and Management (EPA 810-F-95-001).
...
20
mayo
2026
El futuro del reciclaje en España a debate el 10 de junio en la Feria Internacional de la Recuperación y el Reciclado SRR 2026
La jornada sobre los SCRAP y la Responsabilidad Ampliada del Productor reunirá por primera vez en SRR 2026 a los principales sistemas colectivos y asociaciones del reciclaje en España.
SRR 2026, la Feria Internacional de la Recuperación y el Reciclado organizada por IFEMA MADRID y promovida por la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER), acogerá el próximo 10 de junio de 2026, de 16:00 a 19:00 horas, en el Auditorio del Pabellón 7, la jornada técnica “Gestión y valorización de residuos en España: retos, oportunidades y el rol de los SCRAPs”. Este encuentro está organizado de forma conjunta por la FER, Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) e IFEMA MADRID.
El foro analizará el papel de la Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) y de los Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAPs) como herramientas clave para avanzar hacia un modelo económico más eficiente, sostenible y circular en España.
Se trata de un encuentro pionero que reunirá, por primera vez, a los principales SCRAPs y asociaciones representativas del sector del reciclaje y la valorización de residuos en nuestro país. La jornada permitirá abordar cómo opera actualmente la RAP en la gestión de materiales y productos tan diversos como neumáticos, envases domésticos, comerciales e industriales, plásticos, papel, cartón, madera o vidrio, así como analizar los desafíos regulatorios y operativos a los que se enfrenta el sector.
La agenda de la jornada se estructurará de la siguiente manera:
• 16:00 h a 16:15 h – Inauguración Institucional: Correrá a cargo de Ion Olaeta, presidente del Comité Organizador de SRR y presidente de la FER.
• 16:15 h a 17:00 h – Mesa Redonda 1: RAP en Europa: ¿modelo consolidado o sistema en transformación? Bloque dedicado a analizar el futuro de la RAP ante la nueva Ley europea de economía circular. Contará con la participación de Laura Sanz de Siria (Directora General de IMPLICA), Javier de Jesús (Director Operativo de TNU), Alicia García-Franco (Directora General de FER), Esperanza Hidalgo (Adjunta a Dirección de REPACAR) y Ainhoa Lizarbe Ortín (Directora de RRII y Comunicación de GENCI). Modera: Antonio Castro Villacañas, Responsable de Sostenibilidad de FER.
• 17:00 h a 17:45 h – Mesa Redonda 2: RAP: diseño estratégico y eco-modulación eficaz. Centrada en soluciones operativas por flujos de gestión, con las intervenciones de Ester Abascal Iglesias (Secretaría General de ANREPA), Juan Ros (Director de ENVALORA), Óscar Hernández (Director General de ANARPLA), Pilar Arrayás (Directora de CARTÓN CIRCULAR). Modera: Antonio Castro-Villacañas, Responsable de Área de Regulatorio y Sostenibilidad de FER.
• 17:45 h a 18:30 h – Mesa Redonda 3: Compra Pública Verde: herramienta estratégica para impulsar la economía circular. Sesión enfocada en la contratación pública sostenible donde intervendrán Marta Martínez Guerra (Directora General de Servicios del MITECO), Julio Lorente (Responsable de servicios jurídicos y formación de FER) y Javier de Jesús (Director Operativo de TNU). Modera: Elena Galante, Directora del Observatorio Español de Economía Circular del Club de Excelencia en Sostenibilidad.
• 18:30 h a 19:00 h – Clausura Institucional y Networking: El evento concluirá con el cierre de la jornada, dando paso a un espacio de networking para el intercambio de impresiones entre los asistentes.
Inscripción y sistema de registro
Dada la relevancia del encuentro y las limitaciones de aforo del auditorio, será obligatorio realizar una inscripción previa para poder asistir.
La inscripción deberá realizarse a través del sistema oficial de acreditaciones de IFEMA MADRID, accediendo al enlace Registro profesional | SRR y seleccionando la opción “PASE VISITANTE PROFESIONAL PERMANENTE – Precio 19,80 €”.
Para obtener el pase de forma gratuita, los profesionales interesados deberán introducir el siguiente código de gratuidad: TNU_RR26 durante el proceso de registro.
Una vez completado el registro, los asistentes quedarán acreditados para acceder al recinto ferial y asistir en la jornada técnica “Gestión y valorización de residuos en España: retos, oportunidades y el rol de los SCRAPs”, que se celebrará el 10 de junio de 2026, de 16:00 a 19:00 horas, en el Auditorio del Pabellón 7 de IFEMA MADRID.
La información completa sobre estas jornadas y el enlace de inscripción estarán disponibles en las webs y canales de comunicación de TNU, FER y SRR 2026. También puede consultar aquí el programa completo de la jornada.
...
06
mayo
2026
¿Sabías que… ciudades del Mundial de Fútbol 2026 ya pavimentan con neumáticos reciclados?
Ciudades sede del Mundial de Fútbol 2026, como Atlanta, están incorporando soluciones de economía circular en su infraestructura urbana mediante asfaltos modificados con caucho procedente de neumáticos fuera de uso (NFU). Esta tecnología permite transformar un residuo complejo en un material constructivo de alto valor añadido, mejorando la durabilidad del pavimento y contribuyendo a reducir el impacto ambiental.
El asfalto modificado con caucho granulado procedente de neumáticos al final de su vida útil, integrado en la mezcla bituminosa, convierte un residuo en una solución técnica eficiente, duradera y alineada con los principios de economía circular.
Según el tipo de mezcla empleada, este tipo de pavimento puede incorporar el equivalente aproximado de entre 0,2 y 0,4 neumáticos por metro cuadrado. En una intervención de 50.000 m², esto permitiría reutilizar alrededor de 17.500 neumáticos.
Tomando como referencia un peso medio de 8,1 kg por neumático de turismo —dato utilizado actualmente por el sector para equivalencias de valorización material—, esta actuación supondría la reutilización de aproximadamente 142 toneladas de material.
Ahorro medioambiental y de materia prima
La valorización material de neumáticos fuera de uso permite reducir significativamente el consumo de materias primas vírgenes y disminuir la dependencia de recursos fósiles como el petróleo, especialmente relevante en un contexto internacional de volatilidad energética y encarecimiento de materias primas.
Además, la reutilización y valorización de NFU evita su depósito en vertedero y favorece su reincorporación a nuevos ciclos productivos, en línea con la jerarquía de residuos establecida en la Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados para una economía circular.
En el caso del recauchutado —otra de las principales vías de valorización—, estudios de la Universidad Miguel Hernández destacan reducciones de hasta un 45 % en consumo de materiales y energía y un 52 % menos de emisiones de CO₂ frente a la fabricación de un neumático nuevo de turismo, demostrando el importante potencial ambiental de la circularidad aplicada al sector del neumático.
Cada tonelada de NFU correctamente gestionada representa una oportunidad real de ahorro de recursos, reducción de emisiones y mejora de la sostenibilidad industrial.
Más confort térmico en ciudades calurosas
Atlanta registra en verano temperaturas máximas medias próximas a los 30 ºC. En estas condiciones, el pavimento convencional acumula calor durante el día y lo libera por la noche, intensificando el conocido efecto isla térmica urbana.
Las mezclas bituminosas con caucho reciclado presentan un mejor comportamiento frente a la acumulación térmica y pueden contribuir a mejorar el confort ambiental en zonas urbanas de alta exposición solar y gran afluencia peatonal, como los entornos de estadios, áreas comerciales y espacios públicos.
Además de su resistencia mecánica, esta solución aporta beneficios urbanos asociados al confort climático y a la sostenibilidad del espacio público.
Economía circular aplicada a la ciudad
El caucho procedente de neumáticos fuera de uso puede integrarse en pavimentos con altas prestaciones técnicas, mayor durabilidad y mejor comportamiento frente a la fisuración, el desgaste y la fatiga estructural.
Su aplicación no se limita a las calzadas: también se utiliza en pavimentos peatonales, carriles bici, áreas deportivas, mobiliario urbano, césped artificial, parques infantiles y elementos de seguridad vial, aportando resistencia, elasticidad y absorción de impactos.
Un neumático fuera de uso puede terminar su vida útil y convertirse en parte de la ciudad que habitamos.
Fuentes:
– Universidad Miguel Hernández – Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado y reciclaje de neumáticos
– United States Environmental Protection Agency (EPA) – Office of Water. EPA 810-F-95-001
– U.S. Tire Manufacturers Association – Rubber Modified Asphalt Factsheet
...
23
abril
2026
Día Internacional de Concienciación sobre el Ruido: ¿Sabías que los neumáticos reciclados pueden ayudar a construir ciudades más silenciosas y saludables?
El ruido del tráfico es una de las principales fuentes de contaminación acústica en las ciudades y uno de los factores ambientales que más afecta al bienestar y la salud de la población.
En el marco del Día Internacional de Concienciación sobre el Ruido (24 de abril), conviene recordar que los neumáticos al final de su vida útil (NFVU) no solo pueden reciclarse o recauchutarse: también pueden contribuir activamente a mitigar el ruido urbano cuando su caucho y sus componentes se incorporan a infraestructuras y soluciones constructivas.
Pavimentos más silenciosos
La incorporación de granulado de caucho procedente de NFVU en mezclas asfálticas mejora la adherencia y la seguridad vial y, además, puede contribuir a reducir el ruido de rodadura en varios decibelios, habitualmente en rangos de 2 a 5 dB según el diseño del pavimento y las condiciones de uso.
Puede parecer una cifra moderada, pero una reducción de 5 dB supone una mejora claramente perceptible en el confort acústico urbano. En términos prácticos, puede marcar la diferencia entre un entorno claramente molesto y otro notablemente más confortable para residentes y peatones.
Estos pavimentos presentan, además, mayor elasticidad y mejor comportamiento frente a la fisuración y el envejecimiento, lo que prolonga su vida útil y reduce las necesidades de mantenimiento.
Goma reciclada contra el ruido: pantallas acústicas
El caucho reciclado también se utiliza en barreras acústicas junto a infraestructuras viarias, así como en pavimentos peatonales, deportivos y en elementos urbanos con capacidad de absorción de impactos y vibraciones (bolardos, badenes, mobiliario urbano, etc.).
Un ejemplo significativo es el desarrollado a partir de la investigación de la Universidad de Zagreb, donde se fabricaron muros acústicos mediante una mezcla compuesta por 40 % de polvo de neumáticos reciclados y 60 % de hormigón.
En este tipo de proyectos piloto, cada kilómetro de barrera acústica puede incorporar miles de neumáticos reciclados, evitando el consumo de materias primas vírgenes y favoreciendo la valorización material de residuos que, de otro modo, terminarían en otras vías de gestión de menor valor añadido.
Si se distribuyen 8.000 neumáticos a lo largo de 1.000 metros lineales, cada metro de pantalla acústica integra en torno a 8 neumáticos fuera de uso, lo que permite visualizar con claridad el impacto material y ambiental de este tipo de soluciones.
En términos acústicos, estas pantallas pueden aportar mejoras significativas en la reducción de la propagación sonora, dependiendo del diseño, la altura del panel y la proximidad al foco de ruido, mejorando el confort acústico en entornos residenciales y periurbanos.
Del asfalto al interior de los edificios
La contribución de los neumáticos fuera de uso a la reducción del impacto acústico no se limita a las infraestructuras viarias. Durante el proceso de reciclado se separa la fibra textil del neumático, que representa aproximadamente entre el 6 % y el 8 % de su peso total.
Tomando como referencia un peso medio de 8,1 kg por neumático de turismo, esta fracción supone alrededor de medio kilo de fibra por unidad.
Esa fibra puede reutilizarse en la fabricación de paneles absorbentes ligeros destinados al aislamiento acústico en edificación. Un metro cuadrado de panel puede incorporar varios kilogramos de fibra reciclada, permitiendo transformar un residuo complejo en una solución técnica útil para mejorar el confort interior.
Estos paneles pueden alcanzar altos niveles de absorción acústica y contribuir a mejorar el aislamiento frente al ruido aéreo y la amortiguación de vibraciones en edificios residenciales, educativos o administrativos.
Su estructura fibrosa favorece la absorción sonora y la reducción de reverberaciones, ampliando el alcance de la economía circular desde la vía pública hasta los espacios habitados.
De este modo, los neumáticos fuera de uso no solo ayudan a reducir el ruido generado por el tráfico, sino que también pueden integrarse en soluciones de aislamiento acústico en el interior de los edificios.
Ruido, salud y ciudad
La exposición prolongada al ruido del tráfico se asocia a alteraciones del sueño, estrés y efectos sobre la salud cardiovascular. Reducir la contaminación acústica no depende únicamente del vehículo o del comportamiento del conductor: también depende de cómo diseñamos nuestras infraestructuras para absorber y amortiguar el sonido.
El caucho procedente de neumáticos fuera de uso permite transformar un residuo en una solución urbana eficaz, integrando economía circular y mejora directa de la calidad de vida.
Porque un neumático puede finalizar su vida útil y convertirse en parte de una ciudad más silenciosa y saludable.
Fuentes:
– Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). Contaminación acústica y Día Internacional de Concienciación sobre el Ruido.
– Proyecto europeo de ecoinnovación para el desarrollo de pantallas acústicas con caucho reciclado (Universidad de Zagreb).
– Universidad Miguel Hernández – Cátedra para la Investigación y Formación sobre Neumáticos Reciclados.
– Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado de neumáticos.
...
21
abril
2026
TNU anuncia los ganadores de los accésits por votación popular de la 6ª edición de “El neumático en positivo”
El certamen pone en valor la creatividad y la sostenibilidad a través de la imagen
Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) ha dado a conocer los cinco accésits otorgados por votación popular en la 6ª edición del Concurso de Fotografía e Imagen “El neumático en positivo”, cerrando así el certamen con la participación directa del público.
Tras el cierre del periodo de votación, que permaneció activo en el perfil de Instagram @tnu.neumaticos desde el pasado 16 de marzo hasta el día de hoy, los usuarios han elegido con sus votos las propuestas que mejor representan la visión positiva y sostenible del neumático.
Accésits por votación popular
Las cinco obras que han obtenido el mayor número de «likes» y que, por tanto, reciben un accésit dotado con 40 € cada uno, son las siguientes:
@alialonsotajo — 188 “likes”
@irintxa — 179 “likes”
@irintxa — 177 “likes”
@irintxa — 166 “likes”
@irintxa — 164 “likes”
Cabe reseñar el protagonismo de la autora Irintxa, cuyas imágenes han captado de manera excepcional la atención del público, logrando situar cuatro de sus trabajos entre los cinco más votados de esta edición.
La elevada participación registrada en esta fase pone de manifiesto el interés del público por este tipo de iniciativas, que combinan creatividad, sostenibilidad y concienciación ambiental. Con la incorporación de la votación popular, el certamen refuerza su objetivo de acercar la economía circular a la sociedad, invitando a los ciudadanos a formar parte activa en la valoración de las propuestas.
La imagen como herramienta para cambiar la mirada sobre los residuos
El concurso “El neumático en positivo” busca sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de la correcta gestión de los neumáticos fuera de uso (NFVU) y mostrar cómo los residuos pueden convertirse en recursos con valor ambiental, social y económico.
Hoy en día, los neumáticos al final de su vida útil se reutilizan y reciclan en múltiples aplicaciones, como pavimentos, superficies deportivas, soluciones para la movilidad o usos industriales, contribuyendo a reducir el consumo de materias primas y el impacto ambiental.
A través de la fotografía y la creación visual, el certamen invita a repensar el neumático desde una perspectiva creativa, utilizando la imagen como herramienta para difundir la economía circular y fomentar una nueva cultura de los residuos.
TNU quiere agradecer la implicación de todos los participantes y del público que ha formado parte de esta fase final, contribuyendo a dar visibilidad a la sostenibilidad a través de la imagen, y felicitar a los ganadores por sus trabajos.
...
14
abril
2026
ADINE premia a TNU y a MITECO en su 20º Aniversario y Asamblea General
La asociación reúne a cerca de un centenar de profesionales en su Asamblea General y reconoce el papel clave de la economía circular en el sector del neumático
La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) celebró el pasado 8 de abril su Asamblea General Ordinaria en la sede de CEOE, en Madrid, en una jornada marcada por la conmemoración de su 20º aniversario y la participación de cerca de un centenar de profesionales del sector.
Como broche final del encuentro, ADINE hizo entrega de sus Galardones 2026, reconociendo la labor de Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU) y del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) por su contribución al desarrollo sostenible y a la economía circular en España.
Javier de Jesús, director operativo de TNU, recibe de manos de Ángela de Miguel el reconocimiento por el 20º aniversario de su entidad.
Un reconocimiento alineado con dos décadas de trayectoria
El galardón otorgado a TNU cobra un significado especialmente relevante al coincidir con el 20º aniversario tanto de la asociación como de la propia entidad de gestión. El premio fue recogido por Javier de Jesús, director operativo de TNU, de manos de Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME.
Por su parte, el reconocimiento al MITECO fue recibido por Alejandro Dorado, comisionado para la Economía Circular, destacando el papel de la administración en el impulso de políticas y marcos regulatorios que favorecen la transición hacia un modelo más sostenible.
Juan Ramón Pérez entrega el Galardón ADINE 2026 a Alejandro Dorado, comisionado para la Economía Circular del MITECO
Una jornada clave para el sector
La Asamblea contó con la participación de representantes de 60 de las 120 empresas asociadas, lo que supone un 50% de asistencia y refleja el alto grado de implicación del sector.
Durante la sesión se aprobaron por unanimidad las cuentas correspondientes al ejercicio 2025, así como el presupuesto para 2026. Asimismo, se presentó un análisis de la situación del mercado nacional de reposición de neumáticos y sus perspectivas, junto con los efectos de los procedimientos antidumping y antisubvenciones sobre las importaciones.
Retos regulatorios y hoja de ruta 2026
Entre los principales temas abordados destacaron los Certificados de Ahorro Energético (CAEs) y el Reglamento Europeo contra la Deforestación (EUDR), dos de los grandes retos normativos que marcarán el futuro inmediato del sector.
En este contexto, ADINE confirmó la celebración del VIII Foro ADINE, que tendrá lugar los días 30 de septiembre y 1 de octubre en Madrid bajo el lema “Impulsando el cambio”.
Ponencias técnicas y visión empresarial
La jornada incluyó diversas ponencias de interés:
Pedro Acosta (Eiffage Energía Sistemas) explicó el funcionamiento y potencial económico de los CAEs aplicados al neumático.
Pepe Costa (Retexcycle) analizó el impacto del EUDR, cuya entrada en vigor está prevista para enero de 2027.
Ángela de Miguel (CEPYME) puso el foco en la sobrecarga regulatoria, la falta de relevo generacional y las dificultades de financiación que afrontan las pymes.
Pedro Acosta, de Eiffage Energía Sistemas, durante su ponencia técnica sobre el sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAEs)
Pepe Costa, CEO de Retexcycle, analizando el impacto del Reglamento Europeo contra la Deforestación (EUDR) en el sector del neumático.
Dos décadas impulsando el cambio
El encuentro sirvió también para repasar la evolución de ADINE desde su fundación en 2006 como ASIMNE hasta su consolidación actual como entidad representativa de toda la cadena de valor del neumático en España.
En este contexto, el reconocimiento a TNU refuerza su papel como agente clave en la gestión de neumáticos fuera de uso, contribuyendo a garantizar la sostenibilidad, la trazabilidad y el cumplimiento normativo en el sector.
Javier de Jesús,Javier de Jesús, director operativo de TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados), durante su intervención tras recibir el Galardón ADINE 2026 en la sede de la CEOE.
La jornada concluyó con un cóctel que facilitó el networking y el intercambio de experiencias entre los asistentes.
...
16
febrero
2026
TNU informa sobre la regulación del reesculturado en la ITV 2026
Dentro de las precisiones introducidas por la reciente versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, destaca la regulación del reesculturado (regrooving) en neumáticos de vehículos agrícolas y de obras.
Desde TNU se informa en qué consiste esta práctica destinada a prolongar la vida útil del neumático y se subraya la importancia de no confundirla con el recauchutado, que es un proceso industrial distinto y regulado.
Entre los aspectos que afectan directamente al sector del neumático, la versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, en vigor desde el 1 de enero de 2026, refuerza y unifica los criterios técnicos aplicables a ruedas y neumáticos en vehículos agrícolas y de obras.
En lo que respecta específicamente a neumáticos, los criterios más relevantes son:
• Reesculturado (regrooving): únicamente está permitido en neumáticos marcados expresamente como REGROOVABLE por el fabricante y en vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg. En ausencia de esta marcación, el reesculturado constituye defecto en inspección.
• Dimensiones y equivalencias: se mantiene el criterio general de equivalencia del ±3 % en el diámetro exterior respecto a la medida homologada, especialmente cuando afecta a ejes motrices, salvo que exista justificación técnica documentada.
• Índices de carga y códigos de velocidad: los neumáticos deben ajustarse a las especificaciones del fabricante del vehículo o a los valores recogidos en su homologación.
• Estado estructural: no se admiten neumáticos con deformaciones, cortes, cables visibles, separaciones o daños que puedan comprometer la seguridad.
• Justificación documental de equivalencias: cuando se instalen medidas distintas a las recogidas en ficha técnica, deberá aportarse informe del fabricante o de un Servicio Técnico de Reformas que respalde dicha equivalencia.
Qué es el reesculturado (regrooving)
El reesculturado consiste en volver a tallar el dibujo original de la banda de rodadura para prolongar la vida útil del neumático.
Esta práctica solo puede realizarse cuando el neumático ha sido diseñado y marcado específicamente como REGROOVABLE por el fabricante, ya que la carcasa debe estar preparada estructuralmente para admitir esta operación sin comprometer la seguridad, un reesculturado mal ejecutado (demasiado profundo o en neumáticos no aptos) es una causa común de desprendimientos de la banda de rodadura en vehículos pesados.
El reesculturado no debe confundirse con el recauchutado, que es un proceso industrial distinto
Los neumáticos recauchutados válidos en la ITV
El recauchutado es un proceso industrial regulado mediante el cual se sustituye la banda de rodadura por una nueva, tras la inspección y preparación de la carcasa.
Los neumáticos recauchutados, homologados conforme a los Reglamentos CEPE/ONU 108 y 109, son plenamente válidos para superar la Inspección Técnica de Vehículos en tractores y vehículos agrícolas. El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV exige únicamente que los neumáticos —sean nuevos o recauchutados— cumplan las especificaciones técnicas del fabricante y se encuentren en correcto estado.
El recauchutado contribuye además a la economía circular, al permitir la reutilización de la carcasa y reducir el consumo de materias primas y energía frente a la fabricación de un neumático nuevo.
Desde TNU se recuerda la importancia de identificar correctamente cada práctica y de garantizar que los neumáticos instalados en maquinaria agrícola y de obras cumplan con las especificaciones del fabricante y la normativa vigente, contribuyendo así a la seguridad y al cumplimiento regulatorio del sector.
...