Ciudades sede del Mundial de Fútbol 2026, como Atlanta, están incorporando soluciones de economía circular en su infraestructura urbana mediante asfaltos modificados con caucho procedente de neumáticos fuera de uso (NFU). Esta tecnología permite transformar un residuo complejo en un material constructivo de alto valor añadido, mejorando la durabilidad del pavimento y contribuyendo a reducir el impacto ambiental. El asfalto modificado con caucho granulado procedente de neumáticos al final de su vida útil, integrado en la mezcla bituminosa, convierte un residuo en una solución técnica eficiente, duradera y alineada con los principios de economía circular. Según el tipo de mezcla empleada, este tipo de pavimento puede incorporar el equivalente aproximado de entre 0,2 y 0,4 neumáticos por metro cuadrado. En una intervención de 50.000 m², esto permitiría reutilizar alrededor de 17.500 neumáticos. Tomando como referencia un peso medio de 8,1 kg por neumático de turismo —dato utilizado actualmente por el sector para equivalencias de valorización material—, esta actuación supondría la reutilización de aproximadamente 142 toneladas de material. Ahorro medioambiental y de materia prima La valorización material de neumáticos fuera de uso permite reducir significativamente el consumo de materias primas vírgenes y disminuir la dependencia de recursos fósiles como el petróleo, especialmente relevante en un contexto internacional de volatilidad energética y encarecimiento de materias primas. Además, la reutilización y valorización de NFU evita su depósito en vertedero y favorece su reincorporación a nuevos ciclos productivos, en línea con la jerarquía de residuos establecida en la Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados para una economía circular. En el caso del recauchutado —otra de las principales vías de valorización—, estudios de la Universidad Miguel Hernández destacan reducciones de hasta un 45 % en consumo de materiales y energía y un 52 % menos de emisiones de CO₂ frente a la fabricación de un neumático nuevo de turismo, demostrando el importante potencial ambiental de la circularidad aplicada al sector del neumático. Cada tonelada de NFU correctamente gestionada representa una oportunidad real de ahorro de recursos, reducción de emisiones y mejora de la sostenibilidad industrial. Más confort térmico en ciudades calurosas Atlanta registra en verano temperaturas máximas medias próximas a los 30 ºC. En estas condiciones, el pavimento convencional acumula calor durante el día y lo libera por la noche, intensificando el conocido efecto isla térmica urbana. Las mezclas bituminosas con caucho reciclado presentan un mejor comportamiento frente a la acumulación térmica y pueden contribuir a mejorar el confort ambiental en zonas urbanas de alta exposición solar y gran afluencia peatonal, como los entornos de estadios, áreas comerciales y espacios públicos. Además de su resistencia mecánica, esta solución aporta beneficios urbanos asociados al confort climático y a la sostenibilidad del espacio público. Economía circular aplicada a la ciudad El caucho procedente de neumáticos fuera de uso puede integrarse en pavimentos con altas prestaciones técnicas, mayor durabilidad y mejor comportamiento frente a la fisuración, el desgaste y la fatiga estructural. Su aplicación no se limita a las calzadas: también se utiliza en pavimentos peatonales, carriles bici, áreas deportivas, mobiliario urbano, césped artificial, parques infantiles y elementos de seguridad vial, aportando resistencia, elasticidad y absorción de impactos. Un neumático fuera de uso puede terminar su vida útil y convertirse en parte de la ciudad que habitamos. Fuentes: – Universidad Miguel Hernández – Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado y reciclaje de neumáticos – United States Environmental Protection Agency (EPA) – Office of Water. EPA 810-F-95-001 – U.S. Tire Manufacturers Association – Rubber Modified Asphalt Factsheet ...

El ruido del tráfico es una de las principales fuentes de contaminación acústica en las ciudades y uno de los factores ambientales que más afecta al bienestar y la salud de la población. En el marco del Día Internacional de Concienciación sobre el Ruido (24 de abril), conviene recordar que los neumáticos al final de su vida útil (NFVU) no solo pueden reciclarse o recauchutarse: también pueden contribuir activamente a mitigar el ruido urbano cuando su caucho y sus componentes se incorporan a infraestructuras y soluciones constructivas. Pavimentos más silenciosos La incorporación de granulado de caucho procedente de NFVU en mezclas asfálticas mejora la adherencia y la seguridad vial y, además, puede contribuir a reducir el ruido de rodadura en varios decibelios, habitualmente en rangos de 2 a 5 dB según el diseño del pavimento y las condiciones de uso. Puede parecer una cifra moderada, pero una reducción de 5 dB supone una mejora claramente perceptible en el confort acústico urbano. En términos prácticos, puede marcar la diferencia entre un entorno claramente molesto y otro notablemente más confortable para residentes y peatones. Estos pavimentos presentan, además, mayor elasticidad y mejor comportamiento frente a la fisuración y el envejecimiento, lo que prolonga su vida útil y reduce las necesidades de mantenimiento. Goma reciclada contra el ruido: pantallas acústicas El caucho reciclado también se utiliza en barreras acústicas junto a infraestructuras viarias, así como en pavimentos peatonales, deportivos y en elementos urbanos con capacidad de absorción de impactos y vibraciones (bolardos, badenes, mobiliario urbano, etc.). Un ejemplo significativo es el desarrollado a partir de la investigación de la Universidad de Zagreb, donde se fabricaron muros acústicos mediante una mezcla compuesta por 40 % de polvo de neumáticos reciclados y 60 % de hormigón. En este tipo de proyectos piloto, cada kilómetro de barrera acústica puede incorporar miles de neumáticos reciclados, evitando el consumo de materias primas vírgenes y favoreciendo la valorización material de residuos que, de otro modo, terminarían en otras vías de gestión de menor valor añadido. Si se distribuyen 8.000 neumáticos a lo largo de 1.000 metros lineales, cada metro de pantalla acústica integra en torno a 8 neumáticos fuera de uso, lo que permite visualizar con claridad el impacto material y ambiental de este tipo de soluciones. En términos acústicos, estas pantallas pueden aportar mejoras significativas en la reducción de la propagación sonora, dependiendo del diseño, la altura del panel y la proximidad al foco de ruido, mejorando el confort acústico en entornos residenciales y periurbanos. Del asfalto al interior de los edificios La contribución de los neumáticos fuera de uso a la reducción del impacto acústico no se limita a las infraestructuras viarias. Durante el proceso de reciclado se separa la fibra textil del neumático, que representa aproximadamente entre el 6 % y el 8 % de su peso total. Tomando como referencia un peso medio de 8,1 kg por neumático de turismo, esta fracción supone alrededor de medio kilo de fibra por unidad. Esa fibra puede reutilizarse en la fabricación de paneles absorbentes ligeros destinados al aislamiento acústico en edificación. Un metro cuadrado de panel puede incorporar varios kilogramos de fibra reciclada, permitiendo transformar un residuo complejo en una solución técnica útil para mejorar el confort interior. Estos paneles pueden alcanzar altos niveles de absorción acústica y contribuir a mejorar el aislamiento frente al ruido aéreo y la amortiguación de vibraciones en edificios residenciales, educativos o administrativos. Su estructura fibrosa favorece la absorción sonora y la reducción de reverberaciones, ampliando el alcance de la economía circular desde la vía pública hasta los espacios habitados. De este modo, los neumáticos fuera de uso no solo ayudan a reducir el ruido generado por el tráfico, sino que también pueden integrarse en soluciones de aislamiento acústico en el interior de los edificios. Ruido, salud y ciudad La exposición prolongada al ruido del tráfico se asocia a alteraciones del sueño, estrés y efectos sobre la salud cardiovascular. Reducir la contaminación acústica no depende únicamente del vehículo o del comportamiento del conductor: también depende de cómo diseñamos nuestras infraestructuras para absorber y amortiguar el sonido. El caucho procedente de neumáticos fuera de uso permite transformar un residuo en una solución urbana eficaz, integrando economía circular y mejora directa de la calidad de vida. Porque un neumático puede finalizar su vida útil y convertirse en parte de una ciudad más silenciosa y saludable. Fuentes: – Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). Contaminación acústica y Día Internacional de Concienciación sobre el Ruido. – Proyecto europeo de ecoinnovación para el desarrollo de pantallas acústicas con caucho reciclado (Universidad de Zagreb). – Universidad Miguel Hernández – Cátedra para la Investigación y Formación sobre Neumáticos Reciclados. – Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado de neumáticos. ...

El certamen pone en valor la creatividad y la sostenibilidad a través de la imagen Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) ha dado a conocer los cinco accésits otorgados por votación popular en la 6ª edición del Concurso de Fotografía e Imagen “El neumático en positivo”, cerrando así el certamen con la participación directa del público. Tras el cierre del periodo de votación, que permaneció activo en el perfil de Instagram @tnu.neumaticos desde el pasado 16 de marzo hasta el día de hoy, los usuarios han elegido con sus votos las propuestas que mejor representan la visión positiva y sostenible del neumático. Accésits por votación popular Las cinco obras que han obtenido el mayor número de «likes» y que, por tanto, reciben un accésit dotado con 40 € cada uno, son las siguientes: @alialonsotajo — 188 “likes” @irintxa — 179 “likes” @irintxa — 177 “likes” @irintxa — 166 “likes” @irintxa — 164 “likes”
 Cabe reseñar el protagonismo de la autora Irintxa, cuyas imágenes han captado de manera excepcional la atención del público, logrando situar cuatro de sus trabajos entre los cinco más votados de esta edición. La elevada participación registrada en esta fase pone de manifiesto el interés del público por este tipo de iniciativas, que combinan creatividad, sostenibilidad y concienciación ambiental. Con la incorporación de la votación popular, el certamen refuerza su objetivo de acercar la economía circular a la sociedad, invitando a los ciudadanos a formar parte activa en la valoración de las propuestas. La imagen como herramienta para cambiar la mirada sobre los residuos El concurso “El neumático en positivo” busca sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de la correcta gestión de los neumáticos fuera de uso (NFVU) y mostrar cómo los residuos pueden convertirse en recursos con valor ambiental, social y económico. Hoy en día, los neumáticos al final de su vida útil se reutilizan y reciclan en múltiples aplicaciones, como pavimentos, superficies deportivas, soluciones para la movilidad o usos industriales, contribuyendo a reducir el consumo de materias primas y el impacto ambiental. A través de la fotografía y la creación visual, el certamen invita a repensar el neumático desde una perspectiva creativa, utilizando la imagen como herramienta para difundir la economía circular y fomentar una nueva cultura de los residuos. TNU quiere agradecer la implicación de todos los participantes y del público que ha formado parte de esta fase final, contribuyendo a dar visibilidad a la sostenibilidad a través de la imagen, y felicitar a los ganadores por sus trabajos. ...

La asociación reúne a cerca de un centenar de profesionales en su Asamblea General y reconoce el papel clave de la economía circular en el sector del neumático La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) celebró el pasado 8 de abril su Asamblea General Ordinaria en la sede de CEOE, en Madrid, en una jornada marcada por la conmemoración de su 20º aniversario y la participación de cerca de un centenar de profesionales del sector. Como broche final del encuentro, ADINE hizo entrega de sus Galardones 2026, reconociendo la labor de Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU) y del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) por su contribución al desarrollo sostenible y a la economía circular en España. Javier de Jesús, director operativo de TNU, recibe de manos de Ángela de Miguel el reconocimiento por el 20º aniversario de su entidad. Un reconocimiento alineado con dos décadas de trayectoria El galardón otorgado a TNU cobra un significado especialmente relevante al coincidir con el 20º aniversario tanto de la asociación como de la propia entidad de gestión. El premio fue recogido por Javier de Jesús, director operativo de TNU, de manos de Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME. Por su parte, el reconocimiento al MITECO fue recibido por Alejandro Dorado, comisionado para la Economía Circular, destacando el papel de la administración en el impulso de políticas y marcos regulatorios que favorecen la transición hacia un modelo más sostenible. Juan Ramón Pérez entrega el Galardón ADINE 2026 a Alejandro Dorado, comisionado para la Economía Circular del MITECO Una jornada clave para el sector La Asamblea contó con la participación de representantes de 60 de las 120 empresas asociadas, lo que supone un 50% de asistencia y refleja el alto grado de implicación del sector. Durante la sesión se aprobaron por unanimidad las cuentas correspondientes al ejercicio 2025, así como el presupuesto para 2026. Asimismo, se presentó un análisis de la situación del mercado nacional de reposición de neumáticos y sus perspectivas, junto con los efectos de los procedimientos antidumping y antisubvenciones sobre las importaciones. Retos regulatorios y hoja de ruta 2026 Entre los principales temas abordados destacaron los Certificados de Ahorro Energético (CAEs) y el Reglamento Europeo contra la Deforestación (EUDR), dos de los grandes retos normativos que marcarán el futuro inmediato del sector. En este contexto, ADINE confirmó la celebración del VIII Foro ADINE, que tendrá lugar los días 30 de septiembre y 1 de octubre en Madrid bajo el lema “Impulsando el cambio”. Ponencias técnicas y visión empresarial La jornada incluyó diversas ponencias de interés: Pedro Acosta (Eiffage Energía Sistemas) explicó el funcionamiento y potencial económico de los CAEs aplicados al neumático.  Pepe Costa (Retexcycle) analizó el impacto del EUDR, cuya entrada en vigor está prevista para enero de 2027.  Ángela de Miguel (CEPYME) puso el foco en la sobrecarga regulatoria, la falta de relevo generacional y las dificultades de financiación que afrontan las pymes.  Pedro Acosta, de Eiffage Energía Sistemas, durante su ponencia técnica sobre el sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAEs) Pepe Costa, CEO de Retexcycle, analizando el impacto del Reglamento Europeo contra la Deforestación (EUDR) en el sector del neumático. Dos décadas impulsando el cambio El encuentro sirvió también para repasar la evolución de ADINE desde su fundación en 2006 como ASIMNE hasta su consolidación actual como entidad representativa de toda la cadena de valor del neumático en España. En este contexto, el reconocimiento a TNU refuerza su papel como agente clave en la gestión de neumáticos fuera de uso, contribuyendo a garantizar la sostenibilidad, la trazabilidad y el cumplimiento normativo en el sector. Javier de Jesús,Javier de Jesús, director operativo de TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados), durante su intervención tras recibir el Galardón ADINE 2026 en la sede de la CEOE. La jornada concluyó con un cóctel que facilitó el networking y el intercambio de experiencias entre los asistentes. ...

Dentro de las precisiones introducidas por la reciente versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, destaca la regulación del reesculturado (regrooving) en neumáticos de vehículos agrícolas y de obras. Desde TNU se informa en qué consiste esta práctica destinada a prolongar la vida útil del neumático y se subraya la importancia de no confundirla con el recauchutado, que es un proceso industrial distinto y regulado. Entre los aspectos que afectan directamente al sector del neumático, la versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, en vigor desde el 1 de enero de 2026, refuerza y unifica los criterios técnicos aplicables a ruedas y neumáticos en vehículos agrícolas y de obras. En lo que respecta específicamente a neumáticos, los criterios más relevantes son: • Reesculturado (regrooving): únicamente está permitido en neumáticos marcados expresamente como REGROOVABLE por el fabricante y en vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg. En ausencia de esta marcación, el reesculturado constituye defecto en inspección. • Dimensiones y equivalencias: se mantiene el criterio general de equivalencia del ±3 % en el diámetro exterior respecto a la medida homologada, especialmente cuando afecta a ejes motrices, salvo que exista justificación técnica documentada. • Índices de carga y códigos de velocidad: los neumáticos deben ajustarse a las especificaciones del fabricante del vehículo o a los valores recogidos en su homologación. • Estado estructural: no se admiten neumáticos con deformaciones, cortes, cables visibles, separaciones o daños que puedan comprometer la seguridad. • Justificación documental de equivalencias: cuando se instalen medidas distintas a las recogidas en ficha técnica, deberá aportarse informe del fabricante o de un Servicio Técnico de Reformas que respalde dicha equivalencia. Qué es el reesculturado (regrooving) El reesculturado consiste en volver a tallar el dibujo original de la banda de rodadura para prolongar la vida útil del neumático. Esta práctica solo puede realizarse cuando el neumático ha sido diseñado y marcado específicamente como REGROOVABLE por el fabricante, ya que la carcasa debe estar preparada estructuralmente para admitir esta operación sin comprometer la seguridad, un reesculturado mal ejecutado (demasiado profundo o en neumáticos no aptos) es una causa común de desprendimientos de la banda de rodadura en vehículos pesados. El reesculturado no debe confundirse con el recauchutado, que es un proceso industrial distinto Los neumáticos recauchutados válidos en la ITV El recauchutado es un proceso industrial regulado mediante el cual se sustituye la banda de rodadura por una nueva, tras la inspección y preparación de la carcasa. Los neumáticos recauchutados, homologados conforme a los Reglamentos CEPE/ONU 108 y 109, son plenamente válidos para superar la Inspección Técnica de Vehículos en tractores y vehículos agrícolas. El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV exige únicamente que los neumáticos —sean nuevos o recauchutados— cumplan las especificaciones técnicas del fabricante y se encuentren en correcto estado. El recauchutado contribuye además a la economía circular, al permitir la reutilización de la carcasa y reducir el consumo de materias primas y energía frente a la fabricación de un neumático nuevo. Desde TNU se recuerda la importancia de identificar correctamente cada práctica y de garantizar que los neumáticos instalados en maquinaria agrícola y de obras cumplan con las especificaciones del fabricante y la normativa vigente, contribuyendo así a la seguridad y al cumplimiento regulatorio del sector. ...

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU) ha anunciado la aprobación y publicación de las nuevas tarifas de gestión de neumáticos al final de su vida útil, que entrarán en vigor a partir del 1 de marzo de 2026. Este ajuste responde al incremento de los costes de gestión y tiene como objetivo garantizar los recursos financieros necesarios para que el sistema cumpla con sus obligaciones en materia de responsabilidad ampliada del productor. Durante los últimos meses, los gestores de TNU venían solicitando una actualización de los precios, en consonancia con el aumento de los costes experimentados en el sector. En cumplimiento del artículo 14 del RD 712/2025, de 26 de agosto, TNU trasladó estas peticiones a los productores adheridos, quienes decidieron efectuar un ajuste en las tarifas para asegurar la correcta financiación y el cumplimiento de los objetivos normativos. Igualmente, los productores han acordado subdividir la tarifa de la clase F2S (de 50 a 100 kg) en F2S1 (50 a 75 kg) y F2S2 (75 a 100 kg), con la que se pretende conseguir una mejor modulación acorde al coste de gestión que supone esta tipología de neumáticos. Tras la decisión de los productores, el Consejo de Administración de TNU, en su sesión del 3 de febrero de 2026, aprobó las nuevas tarifas. Este ajuste no supone una modificación lineal, ya que se han tenido en cuenta los costes específicos de cada categoría. Las nuevas tarifas, que puede consultar aquí  entrarán en vigor y se aplicarán a partir del 1 de marzo de 2026. Para más información, consulte la página web de TNU (www.tnu.es). ...

El encuentro forma parte de la gira nacional de TNU para explicar las implicaciones de la nueva normativa a productores, importadores y distribuidores, reforzando la transparencia y la trazabilidad del sector. El Sistema Colectivo TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) ha celebrado hoy en Madrid una nueva jornada dentro de su Gira Informativa Nacional sobre el Real Decreto 712/2025, aprobada por el Gobierno el pasado 26 de agosto.La sesión ha contado con la participación de productores del área centro, interesados en conocer los principales cambios y obligaciones que introduce la nueva norma en la gestión de los Neumáticos al Final de su Vida Útil (NFVU). Durante el encuentro, Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU, junto con otros miembros del equipo técnico, ha detallado las principales novedades y resuelto las dudas planteadas por los asistentes.Entre los puntos más destacados, se abordaron las nuevas exigencias de planes de prevención, declaraciones más detalladas y trazables, la trazabilidad completa de la cadena comercial y la adhesión obligatoria a un único SCRAP, con aviso previo en caso de cambio de sistema. “Este Real Decreto introduce una transformación profunda del sector. Desde TNU queremos acompañar a nuestros adheridos para que la transición sea clara, ordenada y en pleno cumplimiento de la normativa”, explicó Javier de Jesús Landesa. Una gira al servicio del sector La jornada de Madrid forma parte de los esfuerzos que TNU está realizando para informar y acompañar a sus empresas adheridas en la aplicación del Real Decreto 712/2025, que entrará plenamente en vigor en 2026.En días anteriores se han celebrado reuniones en Zaragoza y Barcelona, y, tras su paso por Madrid, el proceso informativo continuará en febrero de 2026. Con esta iniciativa, TNU reafirma su compromiso con la información, la transparencia y el acompañamiento técnico a sus empresas adheridas, garantizando una adaptación homogénea y eficiente al nuevo marco legal. ...

El Sistema Colectivo TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) ha celebrado en Barcelona una nueva jornada de su Ronda Informativa Nacional sobre el Real Decreto 712/2025, aprobado el pasado 26 de agosto. La jornada, celebrada este jueves 14 de noviembre, reunió a productores, importadores y distribuidores de neumáticos de Cataluña, con el objetivo de ofrecerles información práctica y resolver dudas sobre la aplicación del nuevo marco legal que regulará la gestión de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU). La nueva normativa redefine las obligaciones de los productores e importadores de neumáticos, reforzando la transparencia, la trazabilidad y la economía circular en todo el sector, y representa un salto cualitativo en la gestión medioambiental de los neumáticos fuera de uso, al introducir mayor control, responsabilidad compartida y comunicación entre todos los agentes implicados. El Real Decreto 712/2025 introduce un marco más estricto para los productores, estableciendo la adhesión obligatoria a un único SCRAP, el refuerzo de la trazabilidad del número de inscripción, la reformulación de los planes de prevención para productores, la modulación ambiental de las aportaciones económicas y un aumento significativo de las obligaciones de información y transparencia. En declaraciones de Juan Ramón Pérez, presidente de TNU, “La prioridad es que nuestros productores adheridos y talleres tengan información precisa, ordenada y accesible para poder adaptarse con seguridad jurídica a esta nueva normativa. Este proceso informativo permitirá que las empresas conozcan exactamente qué deben modificar en sus procedimientos y cómo cumplir desde el primer día.” Por su parte, el director operativo de TNU, Javier de Jesús Landesa, destacó que “El Real Decreto exige una trazabilidad mucho más rigurosa y una comunicación constante con el SCRAP. Nuestro papel es acompañar a los productores para que esta transición sea clara y sin incertidumbres.” La Gira Informativa Nacional de TNU continuará en las próximas semanas en otras ciudades del país hasta completar la comunicación a todas las empresas adheridas al sistema. ...