03
junio
2026
Reciclar neumáticos para conservar recursos: El valor ambiental de la economía circular
5 de Junio: Día Mundial del Medio Ambiente
Cada neumático al final de su vida útil contiene caucho, acero, fibras textiles y negro de humo que pueden volver a la economía como nuevos recursos. Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, TNU recuerda que reciclar neumáticos no es solo una forma de evitar residuos, sino también una herramienta eficaz para conservar materias primas, reducir la presión sobre los recursos naturales y avanzar hacia una economía más circular.
En un contexto marcado por el crecimiento de la población mundial, el aumento del consumo y la creciente demanda de materias primas, proteger el medio ambiente exige ir más allá de la correcta gestión de los residuos. Supone también aprovechar mejor los recursos ya disponibles y mantenerlos en uso durante el mayor tiempo posible.
Los neumáticos al final de su vida útil son un claro ejemplo de economía circular aplicada a la industria. Su correcta gestión permite recuperar materiales valiosos, reducir la dependencia de materias primas vírgenes y evitar que millones de toneladas de materiales con potencial de aprovechamiento queden fuera del ciclo económico.
La jerarquía de residuos: aprovechar antes que desechar
Cada año se generan más de 300.000 toneladas de neumáticos al final de su vida útil en España, cerca de 4 millones de toneladas en Europa y más de 25 millones en el mundo.
La normativa europea y española establece una jerarquía clara para la gestión de residuos: prevenir, preparar para la reutilización, reciclar y, únicamente cuando no existan alternativas mejores, recurrir a otras formas de valorización.
En el caso de los neumáticos, esta jerarquía se traduce en distintas opciones para aprovechar sus materiales. Algunos neumáticos pueden destinarse a la reutilización o al recauchutado, alargando su vida útil y reduciendo la necesidad de fabricar nuevas cubiertas. Cuando esto no es posible, los materiales que los componen pueden recuperarse para nuevas aplicaciones industriales, deportivas, urbanas o de obra pública.
El objetivo es claro: mantener los recursos en uso durante más tiempo y reducir al mínimo la necesidad de extraer nuevas materias primas.
Proteger recursos en un contexto de creciente presión ambiental
Más del 90 % del peso de un neumático está formado por materiales que pueden recuperarse y volver a tener utilidad en nuevos procesos productivos. Un neumático de turismo contiene caucho natural, cauchos sintéticos, negro de humo, acero y fibras textiles, todos ellos materiales con valor técnico e industrial.
La reutilización, el recauchutado y el reciclaje de estos materiales contribuyen a reducir la extracción de recursos naturales, disminuir el consumo de materias primas vírgenes y avanzar hacia modelos de producción y consumo más sostenibles.
El caucho natural procede principalmente de plantaciones situadas en regiones tropicales del sudeste asiático, África y América Latina. Su creciente demanda mundial plantea retos ambientales relacionados con la biodiversidad, el uso del suelo y la disponibilidad futura de recursos. Por ello, aprovechar al máximo los materiales ya existentes en los neumáticos usados adquiere una importancia cada vez mayor.
Convertir los neumáticos usados en nuevos recursos
Gracias a la innovación y al desarrollo de nuevas aplicaciones, los neumáticos al final de su vida útil pueden transformarse en una amplia variedad de recursos útiles para la sociedad.
El caucho reciclado se emplea en carreteras más sostenibles, pavimentos deportivos, parques infantiles, elementos de movilidad urbana, aplicaciones industriales, aislantes y materiales para la construcción. El acero recuperado vuelve a incorporarse a procesos siderúrgicos, mientras que las fibras textiles pueden encontrar nuevas aplicaciones industriales.
De esta forma, los materiales recuperados vuelven a integrarse en la economía como materias primas secundarias, reduciendo la necesidad de consumir nuevos recursos y contribuyendo a cerrar el ciclo de vida del producto.
El futuro del reciclado: recuperar materiales estratégicos
El reciclado de neumáticos está viviendo una transformación impulsada por la innovación tecnológica y las nuevas exigencias ambientales.
Entre las tecnologías con mayor proyección se encuentra la pirólisis, siempre que se desarrolle en instalaciones adecuadas y con salidas industriales verificadas para los materiales obtenidos. Este proceso permite recuperar productos de valor como aceites, gas, acero y negro de humo recuperado.
El negro de humo tiene una especial relevancia, ya que representa aproximadamente entre el 20 % y el 30 % de la composición de un neumático y es uno de los componentes que contribuyen a su resistencia, durabilidad y comportamiento frente al desgaste. Su recuperación permite reincorporar a la industria una materia prima estratégica cuya fabricación tradicional requiere un elevado consumo de recursos fósiles.
Un marco normativo para avanzar
La reciente aprobación del Real Decreto 712/2025 supone un paso importante para el sector de los neumáticos al final de su vida útil en España. La norma adapta la gestión de este flujo de residuos al nuevo marco de economía circular, refuerza la trazabilidad, las obligaciones de información y los objetivos de preparación para la reutilización, reciclaje y valorización.
Este nuevo marco favorece una gestión más eficiente y transparente, orientada a aprovechar mejor los recursos contenidos en cada neumático y a garantizar que sus materiales puedan reincorporarse a nuevos usos productivos.
Como SCRAP de neumáticos, TNU contribuye a una gestión trazable y eficiente de los neumáticos al final de su vida útil, favoreciendo que sus materiales vuelvan a incorporarse a nuevos procesos productivos.
La economía circular necesita consumidores de materiales reciclados
La economía circular no termina cuando un neumático se recicla. El verdadero reto consiste en que los materiales recuperados vuelvan a incorporarse a nuevos procesos productivos y encuentren una demanda estable en el mercado.
Para ello, es fundamental impulsar el uso de materias primas secundarias en sectores como la construcción, la obra pública, la movilidad, la industria o el equipamiento urbano. Solo así el reciclaje completa su función ambiental, transformando un residuo en un recurso con una segunda vida real.
En el Día Mundial del Medio Ambiente, los neumáticos al final de su vida útil recuerdan que los residuos también pueden formar parte de la solución. Recuperar materiales, conservar recursos y devolverlos a la economía es una de las herramientas más eficaces para avanzar hacia un futuro más sostenible.
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27
enero
2026
El reciclaje de neumáticos en España evita la emisión de 1,38 millones de toneladas de CO₂ al año, equivalente a 55 millones de árboles
Con motivo del Día Mundial de la Reducción de las Emisiones de CO₂, TNU pone en valor el papel de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU) como una de las herramientas más eficaces y ya disponibles para reducir emisiones, ahorrar recursos y avanzar hacia una economía circular real en el ámbito de la movilidad.
En España se gestionan anualmente más de 315.000 toneladas de neumáticos al final de su vida útil, equivalentes a en torno a 25 millones de neumáticos, cuya correcta gestión evita la emisión aproximada de 1,38 millones de toneladas de CO₂ al año, además de importantes ahorros de energía, agua y materias primas. Estos ahorros se producen tanto en la fase industrial como en la cadena previa de obtención de materiales, contribuyendo a reducir la presión sobre los ecosistemas naturales y a preservar su capacidad para absorber CO₂.
Reutilización y recauchutado: máximo ahorro climático
Entre las distintas opciones de gestión de los NFVU, la reutilización y el recauchutado destacan por su elevada eficiencia ambiental. Los estudios de eficiencia energética y ambiental elaborados por la Universidad Miguel Hernández ponen de manifiesto que el recauchutado evita entre un 50 % y un 60 % de las emisiones de CO₂ asociadas a la fabricación de un neumático de turismo, lo que supone un ahorro medio de entre 25 y 30 kg de CO₂ por neumático. A ello se suma un ahorro energético cercano al 70 % y una reducción de hasta el 75 % en el consumo de materias primas.
En el caso de los neumáticos utilizados en autobuses, el impacto ambiental positivo es aún mayor: el recauchutado permite evitar hasta un 75 % de las emisiones de CO₂ asociadas a la fabricación de un neumático nuevo, lo que supone un ahorro aproximado de entre 120 y 150 kg de CO₂ por neumático, además de importantes reducciones en el consumo de energía, agua y materias primas.
Compra pública verde y flotas de transporte
La compra pública verde constituye un instrumento clave para acelerar estos beneficios ambientales. En España, las administraciones y empresas públicas gestionan más de 1,2 millones de vehículos, entre turismos, furgonetas y grandes flotas de transporte, con un peso especialmente relevante de los autobuses urbanos e interurbanos, que concentran un elevado consumo de neumáticos a lo largo del año.
Por ejemplo, la flota de autobuses urbanos de EMT València, compuesta por alrededor de 480 vehículos, muestra el potencial de estas medidas. El recauchutado de un juego de neumáticos por autobús evitaría hasta un 75 % las emisiones de CO₂ asociadas a su fabricación, lo que se traduce en un ahorro aproximado de entre 360 y 450 toneladas de CO₂ en una sola renovación de neumáticos de esta flota urbana. Además de los beneficios ambientales, el recauchutado de neumáticos aporta un ahorro económico significativo entre el 30 % y el 40 % respecto a un neumático nuevo.
Integrar criterios de compra pública verde en la contratación de neumáticos permitiría reducir emisiones, disminuir el consumo de recursos y reforzar la coherencia entre las políticas de movilidad sostenible y los objetivos climáticos. Además, esta estrategia contribuiría a apoyar a las empresas nacionales de recauchutado, un sector industrial estratégico que genera empleo local y especializado y que se encuentra sometido a una fuerte presión de importaciones.
La compra verde no solo impulsa beneficios ambientales, sino que también refuerza el impacto social y económico positivo asociado a una economía circular de proximidad.
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21
noviembre
2025
El mantenimiento responsable del neumático podría evitar la sustitución de más de cinco millones de unidades al año, destaca TNU en la Semana Europea de la Prevención de Residuos.
Con motivo de la Semana Europea de la Prevención de Residuos (22 a 30 de noviembre), el Sistema Colectivo TNU (Tratamiento Neumáticos Usados, S.L.) recuerda que la primera acción sostenible comienza con un mantenimiento responsable del neumático.
Cada año, TNU se adhiere a esta iniciativa impulsada por la Comisión Europea y las autoridades medioambientales españolas y autonómicas, centrada en fomentar la reducción, reutilización y reciclaje de residuos.
En España se comercializaron unos 15,3 millones de neumáticos en 2024. Se estima que el 16 % de los conductores circula con la presión incorrecta, lo que acorta la vida útil del neumático entre un 20 % y un 30 %, y podrían ahorrarse más de cinco millones de neumáticos al año mediante un mantenimiento adecuado. Esto evita el consumo innecesario de materias primas, energía y agua, además de reducir las emisiones asociadas a su fabricación y transporte.
El mantenimiento responsable: clave para prevenir residuos y emisiones
Circular con los neumáticos a la presión correcta no solo mejora la seguridad vial, sino que es una de las formas más eficaces de prevenir residuos y reducir emisiones. Un neumático correctamente inflado puede ahorrar hasta un 10 % de combustible y prolongar su vida útil entre un 20 % y un 30 %, evitando su sustitución prematura.
En Europa, más de la mitad de los conductores circula con presiones inadecuadas, lo que genera un consumo adicional estimado de 5.800 millones de litros de combustible y 13 millones de toneladas de CO₂ al año. En España, con un parque móvil de 29 millones de vehículos, mantener la presión adecuada permitiría ahorrar cerca de 1.250 millones de litros de combustible y evitar la emisión de unas 3,1 millones de toneladas de CO₂ cada año.
El Real Decreto 712/2025 impulsa la reducción de residuos y la reutilización del neumático
El Real Decreto 712/2025, que regula la gestión de los neumáticos al final de su vida útil, refuerza de forma clara la prevención de residuos, un pilar fundamental de la Semana Europea de la Prevención de Residuos.
La norma establece medidas destinadas específicamente a prevenir la generación de neumáticos al final de su vida útil y a reducir el impacto ambiental asociado a su gestión. Su artículo 1 fija como objetivo prioritario “prevenir y reducir su impacto en el medio ambiente a lo largo de todo su ciclo de vida”, promoviendo por este orden la reducción, preparación para la reutilización, reciclado y valorización.
El decreto desarrolla además instrumentos que favorecen la mayor vida útil del neumático y que facilitan su preparación para la reutilización y el reciclado, reforzando la economía circular en el sector. Entre estas medidas se incluyen acciones orientadas al uso eficiente de recursos y a impulsar la recuperación de materiales como caucho, acero y textil.
El real decreto también contempla actuaciones de sensibilización en prevención orientadas a trasladar a la ciudadanía la importancia de una correcta gestión y del papel del uso adecuado del neumático para evitar la generación prematura de residuos.
En conjunto, el RD 712/2025 sitúa la reducción de residuos, la reutilización y la economía circular como elementos esenciales de una gestión sostenible del neumático, totalmente alineados con los objetivos de la Semana Europea de la Prevención de Residuos.
Más seguridad, menos residuos
Un mantenimiento responsable también mejora la seguridad vial. La presión insuficiente reduce el agarre, aumenta la distancia de frenado y eleva el riesgo de reventón. Conducir con 0,5 bar menos de lo recomendado acorta la vida útil del neumático en torno a un 20 %, y con 1 bar menos, hasta un 30 %.
Cada neumático que se conserva en uso gracias a un mantenimiento correcto evita generar unos 9 kg de residuo y el consumo de 1.960 litros de agua necesarios para fabricar uno nuevo.
TNU amplía su campaña de prevención durante todo el año
El año pasado, TNU lanzó la campaña “Semana del Cuidado de los Neumáticos”, enmarcada en la Semana Europea de la Prevención de Residuos.
En 2026, la entidad dará un paso más y mantendrá activa la campaña durante todo el año, reforzando su labor de sensibilización en talleres, redes sociales y empresas adheridas.
“La prevención no debe limitarse a una semana. Cuidar los neumáticos todo el año significa consumir menos, generar menos residuos y circular más seguros”, señala Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU.
A través de consejos prácticos, materiales educativos y revisiones periódicas, TNU promueve una conducción más sostenible y responsable, recordando que la sostenibilidad empieza por un gesto tan sencillo como revisar la presión del neumático.
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29
septiembre
2025
Neumáticos con presión inadecuada: hasta 45 litros más de combustible al año, más emisiones de CO₂ y mayor riesgo de reventón
TNU alerta del impacto ambiental, económico y de seguridad que supone circular con neumáticos con presión incorrecta. La primera acción sostenible comienza con un mantenimiento adecuado durante toda su vida útil.
Mantener la presión correcta en los neumáticos no es solo una medida básica de seguridad vial: también es una de las formas más eficaces de reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Según datos de AECA-ITV, en 2024 casi un 20% de los defectos graves detectados en las inspecciones técnicas de vehículos en España estuvieron relacionados con neumáticos y suspensión.
En Europa se estima que más de la mitad de los conductores circula con presiones incorrectas. Esta práctica aumenta la resistencia a la rodadura, obliga al motor a trabajar más y genera mayor consumo de combustible y emisiones de CO₂. Bajo este supuesto (≥50%), el impacto agregado se sitúa en torno a 5.800 millones de litros de combustible y 13 millones de toneladas de CO₂ al año por baja presión.
Seguridad, ahorro y sostenibilidad
La baja presión de los neumáticos puede elevar el riesgo de reventón y de siniestros asociados. La NHTSA calcula que la subinflación está presente en torno al 20% de los reventones que terminan en accidente, y que conducir con subinflación severa (>25%) triplica la probabilidad de verse implicado en un choque relacionado con los neumáticos. Además, el riesgo de reventón puede aparecer a partir de 0,5 bar por debajo de la presión recomendada.
En España circulan más de 25 millones de turismos, con una edad media superior a los 15 años. Mantener la presión recomendada podría reducir el consumo entre un 5% y un 10%, lo que supone un ahorro medio de 45 litros por vehículo al año.
Además, circular con 0,5 bar menos de lo indicado reduce la vida útil del neumático en torno a un 20%, y con 1 bar menos, hasta un 30%. Si extrapolamos al conjunto del parque móvil, la circulación con presión baja generaría un consumo adicional estimado de 271 millones de litros de combustible al año, equivalente a 680.000 toneladas evitables de CO₂.
El problema no es solo económico o ambiental: la presión insuficiente compromete la seguridad vial, ya que disminuye el agarre y aumenta la distancia de frenado.
Mantenimiento para alargar la vida útil del neumático
Además de mantener la presión correcta indicada por el fabricante, hay tres prácticas clave que contribuyen de forma directa a prolongar la vida útil del neumático, optimizar el consumo y mantener las prestaciones de seguridad:
Correcto equilibrado del neumático: reduce vibraciones en marcha, evita desgastes irregulares y mejora el confort y la precisión de la dirección.
Correcta alineación de la dirección del vehículo: una geometría fuera de tolerancia provoca desgastes laterales e irregulares; mantener la alineación en valores especificados previene ese desgaste prematuro y ayuda a que el vehículo circule recto.
Estilo de conducción: evitar frenazos y aceleraciones bruscas, anticipar maniobras y mantener una velocidad estable disminuye la temperatura y la abrasión de la banda de rodadura, alargando su vida útil y reduciendo el consumo.
Un gesto sencillo con gran impacto
Revisar la presión de los neumáticos una vez al mes y antes de cada viaje es una acción simple que ayuda a reducir el consumo y las emisiones, prolonga la vida útil del neumático y mejora la seguridad en carretera. La sostenibilidad empieza por un mantenimiento responsable en cada etapa de su uso.
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09
julio
2025
TNU y Signus colaboran en la gestión de más de 30.000 neumáticos tras las inundaciones en la Comunidad Valenciana
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño. Esta actuación se enmarca en el plan de choque de residuos puesto en marcha para hacer frente a los efectos de la DANA, que generó más de 800.000 toneladas de residuos, equivalentes al total de residuos urbanos que se producen en un año en la Comunitat Valenciana.
La recogida y reciclaje de los neumáticos se ha llevado a cabo en colaboración con los Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) especializados en este tipo de residuos, como SIGNUS y TNU, con el objetivo de evitar su vertido y facilitar su reutilización con todas las garantías ambientales y de seguridad.
El director general de Calidad y Educación Ambiental, Jorge Blanco, ha subrayado la importancia de una correcta gestión de los neumáticos usados, advirtiendo que, si no se tratan adecuadamente, pueden convertirse en un importante foco de contaminación. En este sentido, se ha establecido un sistema de separación previa en los puntos de transferencia habilitados, lo que garantiza que estos residuos reciban el tratamiento necesario conforme a los estándares técnicos y ambientales establecidos.
Tanto TNU como Signus han jugado un papel clave en este dispositivo. Carlos Prieto, director general de Signus, ha destacado el compromiso de la entidad en aportar soluciones sostenibles al final de la vida útil de los neumáticos, tanto desde una perspectiva medioambiental como social. Por su parte, Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU, ha remarcado que, desde el inicio de la emergencia, se ofrecieron recursos técnicos y apoyo operativo para asegurar una gestión eficaz y segura de estos residuos.
El plan de gestión de residuos post-DANA ha sido diseñado para hacer frente a una situación sin precedentes: las inundaciones generaron más de 800.000 toneladas de residuos, una cifra que equivale al total de residuos urbanos generados en un año en toda la Comunitat Valenciana, o al 11 % de los residuos anuales del Estado español. Este dispositivo cuenta con una inversión cercana a los 180 millones de euros.
En los puntos de transferencia se realiza un proceso de clasificación y separación que permite aplicar tratamientos específicos a los distintos tipos de residuos: neumáticos, colchones, bombonas de butano, chatarra o tierra, entre otros. Esta actuación integral contribuye a reducir el impacto ambiental de la catástrofe, garantizando una respuesta técnica eficaz y sostenible.
La actuación coordinada entre los SCRAP —TNU y Signus— y la Generalitat Valenciana demuestra la importancia de la colaboración público-privada para afrontar de manera efectiva los retos ambientales derivados de fenómenos meteorológicos extremos.
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15
mayo
2025
El reciclaje de Neumáticos en España, una economía circular aún por cerrar
Los neumáticos usados: un residuo con futuro si apostamos por consumir lo reciclado.
Con motivo del Día Mundial del Reciclaje, Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) advierte sobre los desafíos estructurales del reciclaje de neumáticos en España, un modelo eficiente en la recogida y tratamiento que, sin embargo, encuentra su mayor obstáculo en la falta de consumo real de productos reciclados, la escasa implantación de la compra pública verde y un marco regulador europeo cada vez más exigente.
Un modelo eficaz… ante un cuello de botella inminente
España recicla el 100 % de los neumáticos fuera de uso (NFU) recogidos, reutilizándolos, valorizándolos energéticamente o transformándolos en nuevos productos. Los Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) existentes en la actualidad, como TNU, gestionan entre ambos más de 31.800 puntos de generación en todo el país.
Solo en 2023, TNU evitó la emisión de más de 349.000 toneladas de CO₂, ahorró 111 millones de litros de petróleo y el consumo de cerca de 9.345 millones de litros de agua. Sin embargo, el problema no reside en el proceso de reciclado, sino en la insuficiente reintegración de esos materiales al mercado.
La amenaza normativa al granulado de caucho
El caucho reciclado, cuyo principal destino ha sido el relleno en campos de césped artificial, afronta una transformación radical. El Reglamento (UE) 2023/2055 prohíbe su comercialización a partir de octubre de 2031, al clasificarlo como microplástico de liberación intencional. Esto compromete el destino de unas 60.000 toneladas anuales de granulado si no se articula un plan de acción nacional.
Una de las alternativas más prometedoras es la pirólisis, un proceso térmico que transforma el caucho en productos reutilizables como negro de carbono y combustibles. Actualmente, solo existen dos plantas operativas en Zaragoza y Alcázar de San Juan, con una capacidad muy limitada frente al volumen necesario. El desarrollo de esta tecnología requiere apoyo institucional, inversión en I+D+i y planes industriales específicos.
Simultáneamente, TNU y otros SCRAP impulsan alternativas como ecoasfaltos, mobiliario urbano, componentes de baterías o pigmentos industriales, pero estas soluciones deben contar con el respaldo del sector público y privado.
Materias primas secundarias… sin demanda efectiva
Cada neumático contiene caucho (43 %), acero (14 %), fibras textiles (14 %) y negro de carbono (28 %), todos reciclables. Sin embargo, la falta de mercados estables y políticas incentivadoras limita su aprovechamiento.
El recauchutado, que reutiliza hasta el 80 % del neumático original y reduce un 69 % de emisiones, según la Universidad Miguel Hernández, ha perdido más del 50 % de producción desde 2004. Su rendimiento, certificado incluso para uso aeronáutico, se ve desplazado por neumáticos importados de bajo coste.
¿Qué está fallando?
Pese al marco normativo favorable —Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados para una economía circular y el Real Decreto 1619/2005 sobre neumáticos fuera de uso y su revisión en el Real Decreto 731/2020—, la aplicación efectiva de la compra pública verde y de la jerarquía de residuos es todavía limitada.
Factores como:
La falta de cláusulas verdes obligatorias en contratos públicos,
La competencia desleal de productos no reciclados,
La ausencia de etiquetado diferenciado para productos reciclados,
Y la baja concienciación del consumidor, están dificultando su uso.
Liderar con el ejemplo desde lo público
TNU hace un llamamiento urgente a todas las administraciones y agentes del sector para impulsar una economía circular real. Proponen:
Aplicar cláusulas ambientales obligatorias en contrataciones públicas,
Incorporar neumáticos recauchutados en flotas institucionales,
Invertir en infraestructuras de valorización como la pirólisis,
Desarrollar campañas de concienciación sobre el consumo de reciclado.
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03
diciembre
2024
TNU gestiona la recogida de 93.633 toneladas de neumáticos en 2023, impulsando un futuro más sostenible y ecológico
«Nada se desecha, todo se transforma». Los neumáticos fuera de uso (NFU) son una valiosa fuente de materias primas: los neumáticos en buen estado se reutilizan o recauchutan, mientras que el caucho de los restantes se convierte en suelos de seguridad, pavimentos deportivos, suelas de calzado y fuente de energía alternativa. Además, la recuperación de acero y fibras textiles contribuye a la economía circular, reduciendo de manera significativa la contaminación y las emisiones de CO₂.
La correcta gestión de los neumáticos fuera de uso (NFU) es esencial para minimizar el impacto ambiental y promover la sostenibilidad. En 2023, TNU (Tratamiento Neumáticos Usados) gestionó la recogida de 93.633,87 toneladas de NFU, reafirmando así su compromiso con la economía circular y la protección del medio ambiente. Desde su fundación, TNU ha gestionado más de 1.140.205 toneladas de neumáticos en España, logrando ahorros significativos en recursos naturales y reducciones de emisiones contaminantes.
Estos resultados son posibles gracias a una estrategia integral de valorización y transformación de los NFU. A continuación, se detallan los resultados de los procesos de Gestión y Valorización de NFU mediante los cuales TNU maximiza el aprovechamiento de los neumáticos, convirtiéndolos en nuevos recursos útiles para la sociedad:
Reutilización y Recauchutado (11,46%).
El uso más ecológico y sostenible de los NFU. Un 5,64% de los neumáticos fueron reutilizados y un 5,82% recauchutados, extendiendo su vida útil y ahorrando petróleo, energía y agua, lo que disminuye las emisiones de CO₂. Cada neumático recauchutado ahorra 10,5 litros de petróleo y 33 kg de CO₂ frente a la fabricación de uno nuevo.
Valorización Material (46,82%)
Los NFU se trituran para separar goma, acero y fibras textiles. El caucho reciclado se emplea en la construcción de carreteras seguras, silenciosas y más adherentes, así como en suelos de seguridad para parques infantiles y pavimentos deportivos. El acero reciclado, de alta calidad, se destina a la industria siderúrgica, y las fibras textiles se reutilizan en materiales aislantes para la construcción. Las toneladas de caucho reciclado en 2023 podrían cubrir 11,7 millones de m² de suelos de seguridad en parques infantiles, creando espacios seguros y sostenibles.
Valorización Energética (41,73%)Los NFU no reciclables se usan troceados como combustible alternativo en cementeras, sustituyendo a los combustibles fósiles y reduciendo las emisiones de CO₂. Con un poder calorífico de 8.000 kcal/kg, superior al de la antracita, los NFU contribuyen a la eficiencia energética, reduciendo hasta un 30% las emisiones de CO₂ por tonelada de clínker. Además, aportan óxido de hierro, componente esencial en la producción de cemento.
Impacto Ambiental y Ahorro de Recursos
La labor de TNU redunda principalmente en una serie de beneficios medio ambientales, como son:
– Reducción de Emisiones: Se evitaron más de 409 millones de kg de CO₂, equivalentes a las emisiones anuales de 136.000 coches.
– Ahorro de Petróleo: Se ahorraron 130 millones de litros de petróleo, disminuyendo la dependencia de combustibles fósiles.– Conservación de Agua: Se preservaron más de 44 millones de m³ de agua, suficiente para abastecer una ciudad de un millón de habitantes durante 1 año.
Desafíos y Futuro del Reciclaje de NFU
En la Memoria de TNU se enfatiza el compromiso con la innovación continua, lo que ha permitido a TNU adaptarse a nuevos desafíos regulatorios, como la prohibición de microplásticos en césped artificial, y explorar tecnologías avanzadas como la pirólisis para transformar residuos en recursos de alto valor añadido como negro de carbón recuperado, aceite pirolítico y syngas (gas de alto contenido en Metano), promoviendo así una gestión más sostenible.
Daniel Martín-Montalvo Álvarez, de la Agencia Europea de Medio Ambiente, lo ha expresado muy claramente en su contribución a la memoria de TNU: «Aplicar los principios de la economía circular en el sector de los neumáticos, desde el ecodiseño hasta la gestión eficiente de los residuos, es clave para avanzar hacia una verdadera circularidad». Además, resalta la importancia de innovar y reutilizar materiales de alta calidad para reducir la dependencia de recursos vírgenes.
El Dr. José Mª López Martínez, director de Área del INSIA-UPM, también comparte su visión: «Es para nosotros una satisfacción el haber contribuido a la regularización del neumático recauchutado con el beneficio correspondiente relacionado por un lado con la sostenibilidad y economía circular de este producto». Gracias a la experiencia en auditorías y ensayos de homologación, han ayudado a garantizar la seguridad y sostenibilidad en el sector del transporte.
Por su parte, Javier de Jesús, director operativo de TNU, pone en valor el enfoque práctico y eficiente que impulsa todas las operaciones de la organización. En su exposición, destaca la importancia de optimizar cada etapa del proceso de valorización, incluyendo la reutilización y recauchutado de neumáticos, como parte fundamental de la economía circular. Subraya que: el recauchutado no solo alarga la vida útil de los neumáticos, sino que también reduce significativamente el consumo de recursos naturales y las emisiones de CO₂.
Finalmente, Juan Ramón Pérez, presidente de TNU, resalta los logros significativos de la organización en 2023 y cómo estos reflejan el éxito de su modelo de gestión basado en la colaboración y la innovación. Subraya que la gestión del 100% de los neumáticos fuera de uso (NFU) es posible gracias al esfuerzo conjunto de gestores de residuos, empresas colaboradoras y administraciones. “Este trabajo conjunto nos permite transformar residuos en recursos, contribuyendo a un futuro más limpio y sostenible”.
Descubre más detalles en la Memoria Completa 2023:
https://tnu.es/wp-content/uploads/memorias/memoria-tnu-2023.pdf
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22
noviembre
2024
TNU impulsa la prevención de residuos durante la Semana Europea con la campaña “Día del Cuidado de los Neumáticos”
En el marco de la Semana Europea de la Reducción de Residuos (EWWR), que se celebra del 16 al 24 de noviembre de 2024, TNU (Tratamiento Neumáticos Usados) lanza su campaña de sensibilización e información: “Semana del Cuidado de los Neumáticos”. Esta iniciativa busca concienciar a talleres, distribuidores y conductores sobre la importancia de prácticas responsables en el uso y mantenimiento de los neumáticos, contribuyendo a la seguridad vial, el ahorro económico y la reducción de residuos.
Reducir residuos desde el origen: el cuidado de los neumáticos
La campaña “Día del Cuidado de los Neumáticos” responde al objetivo de la EWWR de reducir residuos desde su origen. Promueve el mantenimiento adecuado de los neumáticos para maximizar su vida útil y evitar el desperdicio prematuro. Según datos recientes:
Hasta un 16% de los accidentes con víctimas en carretera están relacionados con el mal estado de los neumáticos.Más del 40% de los automóviles circulan con presiones incorrectas.
Estas acciones están alineadas con las directrices del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD) y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030, subrayando la importancia de educar a los consumidores sobre el impacto ambiental y económico de un uso adecuado.
Acciones clave de la campaña
Verificación de la presión para optimizar el rendimiento y la seguridad.Medición de la profundidad del dibujo para garantizar un agarre adecuado en carretera.Evaluación del estado general de los neumáticos para prevenir riesgos de accidentes.
Adicionalmente, se divulgará información sobre los beneficios de un buen mantenimiento:
· Económico: Una presión correcta puede reducir el desgaste en un 10% y el consumo de combustible hasta en un 3%.· Seguridad vial: Mejora el agarre, la maniobrabilidad y reduce el riesgo de reventones.· Medioambiental: Disminuye las emisiones de CO₂ y reduce el consumo de energía y recursos naturales.
Un compromiso colectivo con el reciclaje y la sostenibilidad
TNU destaca la prevención como una herramienta clave para reducir residuos. Un neumático bien cuidado alarga su vida útil, disminuyendo la generación de neumáticos fuera de uso (NFU). En casos donde el reciclaje sea necesario, TNU garantiza el aprovechamiento integral de los materiales, transformándolos en recursos útiles como parques infantiles, césped artificial, asfalto o energía.
Datos relevantes sobre los neumáticos en España
1,5 millones de vehículos circulan con defectos graves en sus neumáticos.70% de los conductores no revisa la presión habitualmente.50% de los accidentes por fallo mecánico están relacionados con neumáticos mal mantenidos.
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02
septiembre
2024
NEUMÁTICOS USADOS QUE SALVAN VIDAS A CICLISTAS: INNOVACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
La nueva vida de los neumáticos: balizas luminosas que aumentan la seguridad en los carriles bici y promueven la movilidad sostenible.
La goma de los neumáticos fuera de uso es un material ideal para fabricar señalizadores de seguridad en carriles bici gracias a sus propiedades de durabilidad y adaptabilidad. Estos señalizadores mejoran la seguridad vial de los ciclistas, una necesidad cada vez mayor en España, donde se estima que hay aproximadamente 9 millones de ciclistas activos. Este número sigue creciendo a medida que las ciudades implementan más infraestructuras para la circulación de ciclistas y aumentan las iniciativas para fomentar la movilidad sostenible.
A pesar de este crecimiento, la seguridad de los ciclistas en España sigue siendo un tema de preocupación. Aunque los esfuerzos por mejorar la infraestructura y la conciencia vial han aumentado, los accidentes que involucran a ciclistas continúan siendo significativos. En la Unión Europea, los ciclistas representaron el 10 % del total de las muertes por accidentes de tráfico.
Con un creciente interés por la movilidad sostenible y la seguridad vial, una idea innovadora para aumentar su seguridad, son los señalizadores de carril bici fabricados a partir de neumáticos fuera de uso (NFU). Estos señalizadores no solo son una innovación ecológica por su alta visibilidad, sino que también destacan por su durabilidad y resistencia, contribuyendo significativamente a la reducción del impacto ambiental asociado con los neumáticos usados.
Un material ecológico, resistente y duradero
Los neumáticos fuera de uso, que representan un desafío ambiental, encuentran ahora una nueva vida en estos señalizadores de alta visibilidad. Cada baliza de carril bici está compuesta por aproximadamente 1,8 kilos de goma reciclada, material que se obtiene a partir del procesamiento de NFU, separando sus componentes de goma, acero y textil. Esto no solo supone una reutilización inteligente de los neumáticos, sino que también aporta beneficios en términos de durabilidad y resistencia frente a las condiciones climáticas.
Seguridad y visibilidad para los ciclistas
Estos señalizadores, además de ser ecosostenibles, están diseñados para ofrecer alta visibilidad y mejorar la seguridad de los ciclistas en vías urbanas y rurales. Colocados estratégicamente a lo largo de los carriles bici, permiten una separación clara entre vehículos y ciclistas, disminuyendo los riesgos de accidentes y facilitando una movilidad más segura para todos.
Impacto medioambiental y social
Para señalizar un kilómetro de carril bici se necesitan aproximadamente 143 balizas, lo que representa el reciclaje de más de 43 neumáticos fuera de uso (considerando que un neumático de turismo contiene una media de 6 kilos de goma). Este proceso no solo ayuda a gestionar un problema ambiental importante, sino que también transforma los NFU en componentes valiosos para la infraestructura urbana y la seguridad vial, como lechos de frenado, bolardos y paragolpes.
Cada año, en España se desechan una media de 295.000 toneladas de neumáticos, mientras que en Europa esta cifra asciende a 3,5 millones de toneladas. La reutilización de este material para fabricar señalizadores de carril bici no solo reduce la cantidad de residuos de NFU, sino que también contribuye a los objetivos de desarrollo sostenible establecidos para 2030.
Una alternativa sostenible, eficiente y segura
Los señalizadores de carril bici fabricados con goma reciclada son una solución innovadora y sostenible para mejorar la infraestructura ciclista en las ciudades y fomentar el uso de medios de transporte más ecológicos. Combinando sostenibilidad, innovación y funcionalidad, no solo ofrecen seguridad, sino que también apoyan la economía circular al dar una nueva vida a los neumáticos desechados.
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29
mayo
2024
TNU DESTACA 10 VENTAJAS DEL RECICLAJE DE NEUMÁTICOS PARA PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE
5 de Junio. Día Mundial del Medioambiente
RECICLAR NEUMÁTICOS PROTEGE EL MEDIO AMBIENTE
Reciclar Neumáticos Fuera de Uso (NFU) ofrece múltiples beneficios ambientales que son fundamentales para promover prácticas sostenibles. Estos incluyen la reducción de emisiones, ahorro de energía y materias primas, y la prevención del calentamiento global. António Manuel de Oliveira Guterres, secretario general de las Naciones Unidas, nos alerta sobre la urgencia de abordar el calentamiento global, señalando que hemos entrado en la era de la «ebullición global».
El reciclaje de neumáticos también impulsa la economía circular, utilizando materias primas secundarias de los NFU en lugar de nuevas. Esto evita la producción de nuevos materiales como goma, acero y textil, reduciendo así el uso de recursos no renovables fósiles como el petróleo.
Reduce residuos en vertederos: Los neumáticos usados son voluminosos y no biodegradables, lo que significa que ocupan un espacio considerable en los vertederos durante años. Si no se reciclan se convierten en un problema medioambiental porque liberan metales pesados, compuestos químicos y lixiviados que pueden infiltrarse en el suelo y acuíferos, contaminando estos recursos vitales y afectando a flora y fauna. Además, pueden convertirse en criaderos para mosquitos, lo que supone un riesgo para la salud pública.Previene los incendios: Los vertederos de neumáticos pueden ser altamente inflamables, y los incendios en ellos son difíciles de controlar y pueden arder durante meses, liberando humo tóxico y contaminantes al aire. El reciclaje previene estos riesgos ambientales y de salud.Conserva los recursos naturales: Fabricar neumáticos nuevos requiere petróleo y otros recursos naturales como caucho y agua. Reciclar neumáticos reduce la demanda de materia prima virgen, conservando recursos y reduciendo la dependencia de fuentes no renovables. Recordemos que fabricar un neumático nuevo requiere 23’5 litros de petróleo y solo 13’05 para uno renovado, lo que supone un ahorro del 45%. Reduce el consumo de agua: La fabricación de neumáticos es un proceso que requiere grandes cantidades de agua, especialmente en el cultivo del caucho natural y durante varios de sus procesos. Al reciclar neumáticos, se reduce la necesidad de producir nuevos, disminuyendo así el consumo general de agua en la industria. Se necesitan 1.961 litros para fabricar un neumático nuevo y 980 litros para uno renovado, lo que supone un 50% de ahorro de agua.Reduce el consumo de energía: El proceso de reciclaje de neumáticos utiliza menos energía en comparación con la producción de neumáticos nuevos, lo que ayuda a conservar combustibles fósiles y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. Reduce la huella de carbono: Al ahorrar energía y reducir la necesidad de procesos intensivos en recursos, el reciclaje de neumáticos contribuye directamente a la disminución de la huella de carbono de la industria. Esto es crucial para combatir el cambio climático y promover prácticas industriales más limpias y ecológicas. Se emiten 63’64 kg de CO2 en el proceso de fabricación de un neumático nuevo, y solo 30,58 kg para uno renovado, un 52% de Ahorro de emisiones CO2.Creación de nuevos productos: Los neumáticos reciclados se transforman en materia prima secundaria (goma, acero, textil) que se convierten en numerosos productos útiles, como suelos para áreas de juegos, pistas de atletismo, suelas, mangueras, césped artificial, nuevos neumáticos, pinturas, etcEstimula la economía sostenible: El reciclaje de neumáticos promueve la creación de empleo en la industria del reciclaje y fomenta la economía circular, un modelo económico que busca maximizar la reutilización de los materiales y minimizar los desechos, según un informe de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre la sostenibilidad medioambiental y el empleo, de aquí a 2030 se crearán en el mundo 24 millones de empleos relacionados con la sostenibilidad.Fomenta la innovación: La necesidad de procesar y reutilizar neumáticos usados ha impulsado la innovación en tecnologías de reciclaje y en el desarrollo de nuevos productos que pueden ofrecer similar desempeño y menor impacto ambiental que los materiales tradicionales, como el asfalto modificado para carreteras más duraderas y seguras, e incluso mediante la pirólisis, combustible y aditivos imprescindibles para fabricar nuevos neumáticos, como el negro carbón.Protege la Biodiversidad: La demanda creciente de caucho puede llevar a la deforestación de áreas que son esenciales para la biodiversidad y para la absorción de CO2. Al reciclar neumáticos, se contribuye a disminuir la necesidad de expandir las plantaciones de caucho, ayudando a preservar los bosques y la vida silvestre que dependen de ellos
Fuentes:
“Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado de neumáticos” de la Cátedra para la Investigación y Formación sobre neumáticos reciclados de la Universidad Miguel Hernández.
United States Environmental Protection Office of Water EPA 810-F-95-001 Agency
TNU: RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA
En TNU, Tratamiento Neumáticos Usados, nuestra Responsabilidad Social Corporativa (RSC) se manifiesta a través de nuestro compromiso ético y voluntario con el desarrollo social y medioambiental, más allá de nuestras obligaciones legales y del cumplimiento de la normativa.
Desde TNU, nos comprometemos con un futuro más limpio y sostenible, convencidos del poder de transformar desafíos ambientales en oportunidades beneficiosas para la sociedad. Nuestro enfoque abarca desde el reciclaje de neumáticos hasta programas educativos que fomentan prácticas sostenibles. Creemos en el impacto positivo de nuestras acciones, trabajando con dedicación para asegurar un planeta más verde para las generaciones futuras.
Este enfoque refleja nuestra adhesión a los principios de la economía circular, donde los recursos se utilizan de manera eficiente, minimizando el desperdicio y maximizando la reutilización y el reciclaje. En TNU, consideramos los neumáticos usados como valiosos recursos que pueden ser reintegrados en la cadena productiva, contribuyendo así a cerrar el ciclo de vida de este producto y reduciendo la presión sobre los recursos naturales
TNU es una sociedad sin ánimo de lucro creada al amparo del Real Decreto 1619/2005. Legislación por la que se regula la gestión y reciclado de los neumáticos fuera de uso.
Es un Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP), en el que se agrupan las principales empresas de reciclaje de neumáticos fuera de uso, productores de neumáticos nuevos y renovados, empresas gestoras de NFU, importadores y distribuidores de neumáticos, etc., y cuya actividad contribuye a que se reciclen las toneladas de neumáticos fuera de uso que se generan cada año en España.
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