08
junio
2026
Las nuevas reglas del reciclaje marcarán el futuro de la gestión de residuos en España
Los principales Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAPs) y las asociaciones nacionales del reciclaje y la valorización analizarán el próximo 10 de junio las claves del nuevo escenario regulatorio europeo y su impacto sobre empresas, productores y gestores de residuos.
La Feria Internacional de la Recuperación y el Reciclado (SRR 2026), organizada por IFEMA MADRID y promovida por la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER), acogerá el próximo 10 de junio, de 16:00 a 19:00 horas, la jornada técnica «Gestión y valorización de residuos en España: retos, oportunidades y el rol de los SCRAPs». La Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) en el foco del análisis
Organizado conjuntamente por FER, Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) e IFEMA MADRID, el encuentro se celebra en un escenario de cambios normativos en el que empresas, gestores ambientales y administraciones públicas afrontan el reto de adaptarse a las nuevas exigencias europeas en materia de economía circular y gestión de residuos.
La RAP es el eje vertebrador de esta cita. Como marco legal que exige a las empresas responsabilizarse de sus productos al final de su vida útil, este sistema atraviesa una fase de transformación impulsada por la nueva normativa europea de economía circular, que impone cambios en el ecodiseño, los criterios de eco-modulación de tasas y las obligaciones operativas de fabricantes y productores.
Una cita imprescindible para los profesionales del sector del reciclado
Un encuentro pionero de unificación sectorial
Este foro destaca por congregar, por primera vez en el marco de SRR, a los principales Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAPs) y a las asociaciones nacionales más representativas del reciclaje y la valorización de residuos. El encuentro se consolida así como uno de los principales espacios de debate para analizar el papel de la RAP como herramienta clave para impulsar la economía circular en España.
Una visión global de los principales flujos de residuos
La jornada abordará de forma conjunta el impacto y la operativa real de la RAP en flujos de residuos y materiales de gran complejidad jurídica, técnica y logística. El programa permitirá conocer de primera mano la realidad de sectores como los neumáticos, los envases, los plásticos, el papel, el cartón, la madera o el vidrio, ofreciendo una visión transversal de sus retos y oportunidades.
El futuro de la RAP ante el nuevo escenario regulatorio europeo
La sesión «RAP en Europa: ¿modelo consolidado o sistema en transformación?» (16:15h – 17:00h) analizará el impacto que tendrán las nuevas iniciativas legislativas europeas sobre productores, fabricantes y sistemas colectivos de gestión. Moderada por Antonio Castro-Villacañas, Responsable de Área de Regulatorio y Sostenibilidad de FER, la mesa contará con la participación de Laura Sanz de Siria (Directora General de IMPLICA), Alicia García-Franco (Directora General de FER), Javier de Jesús (Director Operativo de TNU), Esperanza Hidalgo (Adjunta a Dirección de REPACAR)y Ainhoa Lizarbe Ortín (Directora de RRII y Comunicación de GENCI).
Ecodiseño y eco-modulación: de la teoría a la práctica
La mesa redonda «Diseño estratégico de la RAP: alcance por flujos y eco-modulación eficaz» (17:00h – 17:45h), moderada por Antonio Castro-Villacañas, Responsable de Área de Regulatorio y Sostenibilidad de FER, profundizará en la aplicación práctica del ecodiseño y las tasas de eco-modulación, herramientas llamadas a desempeñar un papel determinante en la sostenibilidad de los sistemas de gestión. Participarán Ester Abascal Iglesias (Secretaría General de ANREPA), Juan Ros (Director de ENVALORA), Óscar Hernández (Director General de ANARPLA) y Pilar Arrayás (Directora de CARTÓN CIRCULAR).
Compra Pública Verde: impulsar la demanda de materiales reciclados
La sesión «Compra Pública Verde: herramienta estratégica para impulsar la economía circular» (17:45h – 18:30h) analizará el papel de las administraciones públicas como motor de la demanda de materiales reciclados a través de la contratación sostenible. Moderada por Elena Galante, Directora del Observatorio Español de Economía Circular del Club de Excelencia en Sostenibilidad, contará con la participación de Julio Lorente (Responsable de servicios jurídicos y formación de FER), Marta Martínez Guerra (Directora General de Servicios del MITECO) y Javier de Jesús (Director Operativo de TNU).
¿A quién se dirige esta jornada?
Empresas, productores y fabricantes que deben adaptarse a las nuevas obligaciones derivadas de la Responsabilidad Ampliada del Productor.
Directores de sostenibilidad, responsables de medio ambiente y asesores jurídicos que necesiten conocer el impacto de la nueva regulación europea.
Gestores de residuos y empresas de valorización interesados en analizar la aplicación práctica de la eco-modulación y las nuevas dinámicas operativas con los SCRAPs.
Técnicos y representantes de las administraciones públicas implicados en el desarrollo de estrategias de economía circular y contratación sostenible.
Inscripción y sistema de registro
La inscripción deberá realizarse a través del sistema oficial de acreditaciones de IFEMA MADRID, accediendo al enlace Registro profesional | SRR y seleccionando la opción “PASE VISITANTE PROFESIONAL PERMANENTE – Precio 19,80 €”.
Para obtener el pase de forma totalmente gratuita, los profesionales interesados deberán introducir el código de acceso TNU_RR26 durante el proceso de registro. Una vez completado, los asistentes quedarán acreditados para acceder al recinto ferial y asistir a la jornada en el Auditorio del Pabellón 7.
La información completa sobre estas jornadas y el enlace de inscripción directa están disponibles en la Web de TNU. Asimismo, se puede consultar el detalle de las ponencias e intervenciones accediendo al Programa Completo de la Jornada.
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03
junio
2026
Reciclar neumáticos para conservar recursos: El valor ambiental de la economía circular
5 de Junio: Día Mundial del Medio Ambiente
Cada neumático al final de su vida útil contiene caucho, acero, fibras textiles y negro de humo que pueden volver a la economía como nuevos recursos. Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, TNU recuerda que reciclar neumáticos no es solo una forma de evitar residuos, sino también una herramienta eficaz para conservar materias primas, reducir la presión sobre los recursos naturales y avanzar hacia una economía más circular.
En un contexto marcado por el crecimiento de la población mundial, el aumento del consumo y la creciente demanda de materias primas, proteger el medio ambiente exige ir más allá de la correcta gestión de los residuos. Supone también aprovechar mejor los recursos ya disponibles y mantenerlos en uso durante el mayor tiempo posible.
Los neumáticos al final de su vida útil son un claro ejemplo de economía circular aplicada a la industria. Su correcta gestión permite recuperar materiales valiosos, reducir la dependencia de materias primas vírgenes y evitar que millones de toneladas de materiales con potencial de aprovechamiento queden fuera del ciclo económico.
La jerarquía de residuos: aprovechar antes que desechar
Cada año se generan más de 300.000 toneladas de neumáticos al final de su vida útil en España, cerca de 4 millones de toneladas en Europa y más de 25 millones en el mundo.
La normativa europea y española establece una jerarquía clara para la gestión de residuos: prevenir, preparar para la reutilización, reciclar y, únicamente cuando no existan alternativas mejores, recurrir a otras formas de valorización.
En el caso de los neumáticos, esta jerarquía se traduce en distintas opciones para aprovechar sus materiales. Algunos neumáticos pueden destinarse a la reutilización o al recauchutado, alargando su vida útil y reduciendo la necesidad de fabricar nuevas cubiertas. Cuando esto no es posible, los materiales que los componen pueden recuperarse para nuevas aplicaciones industriales, deportivas, urbanas o de obra pública.
El objetivo es claro: mantener los recursos en uso durante más tiempo y reducir al mínimo la necesidad de extraer nuevas materias primas.
Proteger recursos en un contexto de creciente presión ambiental
Más del 90 % del peso de un neumático está formado por materiales que pueden recuperarse y volver a tener utilidad en nuevos procesos productivos. Un neumático de turismo contiene caucho natural, cauchos sintéticos, negro de humo, acero y fibras textiles, todos ellos materiales con valor técnico e industrial.
La reutilización, el recauchutado y el reciclaje de estos materiales contribuyen a reducir la extracción de recursos naturales, disminuir el consumo de materias primas vírgenes y avanzar hacia modelos de producción y consumo más sostenibles.
El caucho natural procede principalmente de plantaciones situadas en regiones tropicales del sudeste asiático, África y América Latina. Su creciente demanda mundial plantea retos ambientales relacionados con la biodiversidad, el uso del suelo y la disponibilidad futura de recursos. Por ello, aprovechar al máximo los materiales ya existentes en los neumáticos usados adquiere una importancia cada vez mayor.
Convertir los neumáticos usados en nuevos recursos
Gracias a la innovación y al desarrollo de nuevas aplicaciones, los neumáticos al final de su vida útil pueden transformarse en una amplia variedad de recursos útiles para la sociedad.
El caucho reciclado se emplea en carreteras más sostenibles, pavimentos deportivos, parques infantiles, elementos de movilidad urbana, aplicaciones industriales, aislantes y materiales para la construcción. El acero recuperado vuelve a incorporarse a procesos siderúrgicos, mientras que las fibras textiles pueden encontrar nuevas aplicaciones industriales.
De esta forma, los materiales recuperados vuelven a integrarse en la economía como materias primas secundarias, reduciendo la necesidad de consumir nuevos recursos y contribuyendo a cerrar el ciclo de vida del producto.
El futuro del reciclado: recuperar materiales estratégicos
El reciclado de neumáticos está viviendo una transformación impulsada por la innovación tecnológica y las nuevas exigencias ambientales.
Entre las tecnologías con mayor proyección se encuentra la pirólisis, siempre que se desarrolle en instalaciones adecuadas y con salidas industriales verificadas para los materiales obtenidos. Este proceso permite recuperar productos de valor como aceites, gas, acero y negro de humo recuperado.
El negro de humo tiene una especial relevancia, ya que representa aproximadamente entre el 20 % y el 30 % de la composición de un neumático y es uno de los componentes que contribuyen a su resistencia, durabilidad y comportamiento frente al desgaste. Su recuperación permite reincorporar a la industria una materia prima estratégica cuya fabricación tradicional requiere un elevado consumo de recursos fósiles.
Un marco normativo para avanzar
La reciente aprobación del Real Decreto 712/2025 supone un paso importante para el sector de los neumáticos al final de su vida útil en España. La norma adapta la gestión de este flujo de residuos al nuevo marco de economía circular, refuerza la trazabilidad, las obligaciones de información y los objetivos de preparación para la reutilización, reciclaje y valorización.
Este nuevo marco favorece una gestión más eficiente y transparente, orientada a aprovechar mejor los recursos contenidos en cada neumático y a garantizar que sus materiales puedan reincorporarse a nuevos usos productivos.
Como SCRAP de neumáticos, TNU contribuye a una gestión trazable y eficiente de los neumáticos al final de su vida útil, favoreciendo que sus materiales vuelvan a incorporarse a nuevos procesos productivos.
La economía circular necesita consumidores de materiales reciclados
La economía circular no termina cuando un neumático se recicla. El verdadero reto consiste en que los materiales recuperados vuelvan a incorporarse a nuevos procesos productivos y encuentren una demanda estable en el mercado.
Para ello, es fundamental impulsar el uso de materias primas secundarias en sectores como la construcción, la obra pública, la movilidad, la industria o el equipamiento urbano. Solo así el reciclaje completa su función ambiental, transformando un residuo en un recurso con una segunda vida real.
En el Día Mundial del Medio Ambiente, los neumáticos al final de su vida útil recuerdan que los residuos también pueden formar parte de la solución. Recuperar materiales, conservar recursos y devolverlos a la economía es una de las herramientas más eficaces para avanzar hacia un futuro más sostenible.
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11
mayo
2026
La exclusión del neumático recauchutado en la revisión de la EUDR refuerza su contribución a la economía circular
La revisión de la Ley Europea contra la Deforestación reconoce la aportación del neumático recauchutado a la reducción de la demanda de caucho natural, lo que contribuye a disminuir la presión sobre los ecosistemas forestales.
La Comisión Europea ha propuesto ajustes técnicos en la aplicación de la Ley Europea contra la Deforestación (EUDR). Entre las modificaciones figura la exclusión de los neumáticos recauchutados del ámbito de aplicación del reglamento. Este ajuste introduce una diferenciación coherente entre materias primas primarias y productos circulares transformados.
Desde TNU, entidad dedicada a la gestión y valorización de neumáticos fuera de uso en España, se considera que esta revisión supone un reconocimiento al valor ambiental del recauchutado como solución industrial alineada con los principios de economía circular, eficiencia en el uso de recursos y aprovechamiento de materias primas ya existentes.
La EUDR tiene como objetivo evitar que el consumo europeo contribuya a la deforestación global, obligando a los operadores a demostrar la trazabilidad del caucho natural y de otras materias primas. En este contexto, el tratamiento diferenciado del neumático renovado responde a una realidad industrial concreta: el recauchutado no genera una nueva demanda de caucho natural, sino que prolonga la vida útil de un producto ya fabricado.
Impacto del recauchutado en la reducción de demanda de caucho natural
La industria del neumático es uno de los principales consumidores mundiales de caucho natural, destinándose aproximadamente el 70 % del caucho natural producido globalmente a la fabricación de neumáticos.
Un neumático nuevo contiene una proporción significativa de caucho natural; en el caso de los neumáticos de camión y autobús suele rondar el 30 % de su composición elastomérica, aunque puede variar en función del tipo de servicio y de las exigencias de carga.
El recauchutado permite conservar cerca del 85 % de la carcasa original, evitando la fabricación de un neumático completamente nuevo y reduciendo el consumo de materias primas vírgenes en torno a un 70 %.
En términos materiales, fabricar un neumático recauchutado requiere únicamente la sustitución de la banda de rodadura y una fracción limitada de compuestos adicionales, lo que implica una reducción sustancial en la necesidad de caucho natural nuevo.
Este caucho natural procede fundamentalmente del árbol Hevea brasiliensis, cuya expansión agrícola en determinadas regiones tropicales ha implicado cambios de uso del suelo y presión sobre ecosistemas forestales.
Por tanto, a mayor implantación del recauchutado, menor demanda de caucho natural virgen y menor presión sobre las superficies necesarias para su cultivo.
En este contexto, TNU recuerda que la correcta gestión y valorización de los neumáticos al final de su vida útil constituye una herramienta esencial para favorecer modelos de producción más eficientes, reducir el consumo de recursos vírgenes y maximizar el aprovechamiento de materiales ya existentes.
En este sentido, la exclusión del neumático recauchutado del ámbito de aplicación del reglamento responde a un principio técnico claro: fomentar soluciones industriales que reducen la necesidad de nuevas materias primas y contribuyen indirectamente a disminuir la presión sobre los ecosistemas forestales.
Circularidad industrial y sostenibilidad efectiva
El fomento del neumático renovado no solo reduce emisiones, energía y consumo de recursos, sino que contribuye de forma directa a optimizar el uso del caucho ya extraído, alineándose plenamente con los objetivos europeos de sostenibilidad, eficiencia en el uso de materias primas y economía circular.
La revisión propuesta por la Comisión Europea refuerza así un enfoque basado en la proporcionalidad normativa y en el reconocimiento de las soluciones industriales que ya generan beneficios ambientales.
El neumático recauchutado representa una circularidad real, industrial y consolidada, que prolonga la vida útil del producto y reduce la necesidad de nuevas extracciones.
Esta revisión se complementa además con el Real Decreto 712/2025, marco bajo el que TNU desarrolla actualmente su actividad, y que actualiza en España las obligaciones de responsabilidad ampliada del productor y define el neumático recauchutado, reforzando la transparencia y la trazabilidad de estos productos.
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16
abril
2026
¿Sabías que… se fabrican contenedores de reciclaje con neumáticos usados reciclados?
Puntos limpios urbanos fabricados con la goma reciclada de neumáticos fuera de uso los convierten en una herramienta visible de economía circular, evitando emisiones de CO₂, ahorrando energía, agua y promoviendo la educación ambiental en el espacio público.
La correcta gestión de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU) no solo es una obligación ambiental, sino también una oportunidad para educar, prevenir el abandono de residuos y acercar la economía circular a la ciudadanía. En este contexto, los puntos limpios desarrollados por la empresa MUKA representan una solución innovadora que combina funcionalidad, diseño y concienciación ambiental.
Estos puntos limpios han sido creados para la recogida separada de residuos, facilitando su depósito en espacios urbanos, industriales y comunitarios. Permiten la recogida diferenciada de envases de vidrio, pilas, papel y cartón, y envases de plástico, contribuyendo a mejorar la separación en origen y a evitar prácticas inadecuadas como el abandono o el almacenamiento incorrecto de residuos.
Al mismo tiempo, estos contenedores cumplen una función pedagógica clave: convierten un residuo complejo como el neumático fuera de uso en un elemento visible, integrado en el espacio público, que explica de forma directa qué ocurre con el neumático cuando termina su vida útil. El residuo deja de ser algo invisible para transformarse en parte activa del entorno urbano.
Un residuo con alto impacto ambiental
El neumático es uno de los residuos más habituales asociados a la movilidad. Cada conductor genera a lo largo de la vida útil de su vehículo alrededor de 20 neumáticos fuera de uso. En España, se gestionan anualmente más de 300.000 toneladas de NFVU, lo que equivale a cerca de 40 millones de neumáticos de turismo al final de su vida útil.
En este contexto, encontrar nuevos usos para los materiales procedentes del reciclaje de NFVU, como estos innovadores contenedores urbanos, permite transformar un residuo complejo en una solución útil, visible y pedagógica, acercando la economía circular al día a día de la ciudadanía.
El ahorro ambiental del reciclaje de neumáticos
El impacto positivo de la correcta gestión de los neumáticos es importante, reciclar un solo neumático permite aproximadamente:
Evitar 32,85 kg de CO₂,
Ahorrar 10,5 litros de petróleo,
Conservar 878 litros de agua.
Cada punto de reciclaje fabricado con goma reciclada de NFVU utiliza el equivalente a 14 neumáticos de tamaño medio, lo que supone un ahorro ambiental de:
460 kg de CO₂ evitados,
147 litros de petróleo ahorrados,
12.300 litros de agua no consumidos.
Estos datos evidencian que cada punto limpio no solo ordena la recogida selectiva de residuos, sino que contribuye de forma directa a la reducción de emisiones y al ahorro de recursos naturales.
Diseño funcional, visible y adaptable
Además de su valor ambiental, estos puntos limpios destacan por ser un espacio funcional y de diseño innovador. Cuentan con cuatro compartimentos, cuyos colores están determinados según las necesidades de separación de residuos. Sus diseños pueden ser personalizados, ofreciendo una solución adaptable a cada entorno urbano o comunitario.
Características técnicas
Material: 100 % procedente de neumáticos fuera de uso
Dimensiones: 1,62 m (largo) × 41,5 cm (ancho) × 1,20 m (alto)
Peso: aproximadamente 70 kg
Educación ambiental y prevención del abandono
Más allá de su función operativa, estos puntos limpios tienen un claro valor educativo. Al integrar diseño y mensaje ambiental, ayudan a que el ciudadano se pregunte dónde terminan los neumáticos de su vehículo
Fuentes: Universidad Miguel Hernández – Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado y reciclaje de neumáticos.U.S. Environmental Protection Agency (EPA) – Scrap Tires: Handbook on Recycling Applications and Management (EPA 810-F-95-001).
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30
marzo
2026
Compra pública verde de neumáticos: una decisión técnica, económica y estratégica
La contratación pública es una herramienta económica de primer orden. Representa cerca del 14 % del PIB en los países de la OCDE. En España equivale aproximadamente al 10 %, una magnitud que evidencia su enorme capacidad para orientar el mercado hacia la sostenibilidad.
Por ello, hablar de compra pública verde de neumáticos renovados no es una cuestión retórica, sino una decisión estratégica para avanzar en sostenibilidad ambiental, competitividad industrial y resiliencia económica.
En España, menos de uno de cada cinco contratos públicos incorpora criterios ambientales, sociales o de innovación. En la Unión Europea, las estimaciones sitúan la compra pública verde entre el 20 % y el 40 %, con países que han avanzado de forma más decidida en su aplicación.
En el ámbito del neumático, en concreto en el del recauchutado/renovado, esta capacidad es especialmente relevante y aún infrautilizada. El marco normativo español es claro: la Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público permite incorporar criterios ambientales y de ciclo de vida en los pliegos. La política europea de economía circular y los planes nacionales de contratación pública ecológica refuerzan esta orientación.
La cuestión no es si puede hacerse. Es si hay voluntad política de hacerlo.
Impacto ambiental medible
El recauchutado de neumáticos es una práctica industrial consolidada cuyos beneficios ambientales han sido cuantificados mediante estudios de Análisis de Ciclo de Vida. En el caso de neumáticos de camión y autobús, el recauchutado permite:
Reducir en torno a un 52 % las emisiones de CO₂ frente a la fabricación de un neumático nuevo equivalente.
Ahorrar hasta un 70 % de materias primas.
Reducir aproximadamente un 45 % el consumo energético en el proceso productivo.
Tiene, por tanto, un impacto directo y medible en la huella de carbono de las flotas públicas.
En un contexto de creciente exigencia en materia de descarbonización, estos datos no son secundarios y están alineados con los compromisos climáticos de las administraciones.
El petróleo: una variable estratégica
Aproximadamente el 50 % del peso de un neumático está compuesto por materiales derivados del petróleo. La fabricación de un neumático de turismo requiere el equivalente a 23,5 litros de petróleo, y en camión supera los 140 litros por unidad. El recauchutado reduce esta exposición:
45 % menos consumo de petróleo en turismo.
Más del 69 % menos en neumáticos de camión.
Cada neumático recauchutado implica menor consumo de recursos fósiles y menor vulnerabilidad ante la volatilidad energética.
Eficiencia económica y empleo industrial
La sostenibilidad debe ir acompañada de racionalidad económica. En transporte pesado, el recauchutado optimiza el coste por kilómetro al prolongar la vida útil de la carcasa y puede reducir el coste total de explotación de las flotas públicas y privadas entre un 20 % y un 30 %, frente a un modelo basado exclusivamente en neumáticos nuevos.
Pero su impacto no es solo económico y ambiental. El recauchutado genera empleo verde, cualificado y estable, especialmente en zonas de baja densidad económica o poblacional. Sostiene aproximadamente 32.000 empleos en la Unión Europea, incluidos 1.600 en España, vinculados a procesos industriales especializados y de alto valor añadido.
Frente a la importación de producto low cost —frecuentemente sin trazabilidad ambiental clara— el recauchutado fortalece la cadena industrial nacional y europea.
Coherencia en la contratación
Todavía existen pliegos que exigen “neumáticos nuevos” como requisito automático, sin incorporar análisis comparativos de ciclo de vida ni evaluación del impacto ambiental.
La compra pública verde no implica imponer soluciones, sino evaluar alternativas que cumplan los estándares de seguridad. Los neumáticos recauchutados fabricados en España deben cumplir los Reglamentos UNECE R108 y R109, que garantizan los mismos requisitos de homologación y seguridad que un neumático nuevo.
España dispone del marco legal, la capacidad industrial y la experiencia técnica necesarias para avanzar en este ámbito y existen ejemplos claros de aplicación:
Francia: incorporación en licitaciones públicas de flotas.
Italia: uso en contratos de transporte y maquinaria pública.
Estados Unidos: respaldo normativo desde la RCRA y directrices de la EPA.
España: EMAYA (Palma) contempla neumáticos nuevos y recauchutados en sus pliegos.
Estos casos demuestran que la compra pública verde es viable, segura y económicamente eficiente.
La contratación pública puede acelerar la transición hacia una economía circular real. Convertir esa capacidad en acción efectiva es hoy una decisión estratégica.
Por favor, que cunda el ejemplo.
Sobre TNU
TNU es un Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) autorizado para la gestión y reciclaje de neumáticos al final de su vida útil en España.Como entidad sin ánimo de lucro, agrupa a empresas de reciclaje, productores de neumáticos y talleres, contribuyendo activamente a la sostenibilidad y al impulso de la economía circular. Su misión es asegurar el cumplimiento legal de los productores de neumáticos, promover la economía circular y fomentar la reutilización, el recauchutado y el reciclaje de materiales con plena trazabilidad y transparencia.
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20
marzo
2026
El recauchutado gana protagonismo ante la volatilidad de las materias primas en el sector del neumático
El uso de soluciones circulares permite reducir hasta un 69 % el consumo de petróleo en neumáticos de camión y mejorar la estabilidad de costes en el transporte.
El sector del neumático se encuentra en un momento clave en el que la gestión eficiente de los recursos y la reducción de la dependencia de materias primas se convierten en factores estratégicos.
La fabricación de neumáticos está estrechamente vinculada al uso de derivados del petróleo, que representan aproximadamente el 50 % de su peso. Esta característica hace que el sector sea especialmente sensible a la evolución de los costes energéticos y de materias primas a nivel global.
En este contexto, soluciones como el recauchutado adquieren un papel cada vez más relevante al permitir optimizar el uso de materiales, alargar la vida útil del neumático y reducir la exposición a la volatilidad de los mercados.
Una oportunidad para mejorar la eficiencia en costes
La evolución de las materias primas puede tener impacto en el coste final del neumático, especialmente en sectores con alta intensidad de uso como el transporte.
En términos prácticos:
En turismo, pequeñas variaciones en el coste de producción pueden trasladarse al consumidor final en cada cambio de neumáticos.
En transporte profesional, donde el consumo es intensivo, la optimización del coste por kilómetro es un factor crítico para la competitividad.
En este escenario, el recauchutado permite amortiguar estos efectos al ofrecer una alternativa más eficiente en términos de coste y consumo de recursos.
Menor consumo de materias primas y mayor eficiencia
El recauchutado permite aprovechar la carcasa del neumático, reduciendo significativamente la necesidad de nuevas materias primas.
Hasta un 45 % menos de consumo de petróleo en neumáticos de turismo
Más de un 69 % de reducción en neumáticos de camión
Además, contribuye a:
Reducir las emisiones asociadas a la fabricación
Optimizar el uso de materiales
Disminuir la presión sobre recursos críticos
“El recauchutado aporta estabilidad en un entorno de volatilidad de materias primas y refuerza la competitividad del transporte profesional”, señala Javier de Jesús Landesa director operativo de TNU.
Una palanca clave para la competitividad y la economía circular
España cuenta con un parque móvil superior a los 34 millones de vehículos y un sector logístico estratégico para la economía.
En este contexto, avanzar hacia modelos más eficientes y circulares no solo tiene beneficios ambientales, sino también económicos:
Mejora la estabilidad de costes
Refuerza la competitividad del transporte
Reduce la dependencia de recursos externos
Impulsa la industria circular nacional
El recauchutado se posiciona así como una solución que combina eficiencia, sostenibilidad y resiliencia, alineada con los retos actuales del sector.
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10
marzo
2026
Arte y economía circular: TNU da a conocer los ganadores de la 6ª edición del concurso fotográfico “El neumático en positivo”
El certamen pone en valor la creatividad y la sostenibilidad a través de la imagen
Tratamiento Neumáticos Usados (TNU) ha dado a conocer los ganadores de la 6ª edición del Concurso de Fotografía e Imagen “El neumático en positivo”, una iniciativa que une arte, creatividad y sostenibilidad para promover una visión positiva del neumático dentro del modelo de economía circular.
En esta edición el concurso ha registrado una participación muy destacada, lo que ha hecho especialmente compleja la deliberación del jurado. En la valoración de las obras se ha tenido en cuenta la creatividad, la calidad técnica y la capacidad de las imágenes para reinterpretar el neumático desde una mirada positiva y sostenible.
Ganadores de los tres primeros premios
El jurado ha otorgado los tres premios principales a las siguientes obras:
1º Premio (1.000 €)
@pedro_dolcefoto / Pedro Aguado
2º Premio (500 €)
@jrlunadelaossa / José Ramón Luna de la Ossa
3º Premio (250 €)
@piquerasdavid / David Piqueras Aparicio
Accésits otorgados por el jurado
Además, el jurado ha concedido cinco accésits, dotados con 40 € cada uno, a las siguientes imágenes:
@pedro4p / Pedro PPP
@jrlunadelaossa / José Ramón Luna de la Ossa
@rubenvazqueztrujillo / Rubén Vázquez Trujillo
@willstreetcolor / OSR
@fotostreetr6 / Víctor
Próxima fase: accésits por votación popular
El certamen contará además con cinco accésits más elegidos por votación popular a través del perfil de Instagram de @tnu.neumaticos. Las cinco imágenes que obtengan mayor número de “likes” recibirán un accésit de 40 €.
La votación se abrirá el lunes 16 de marzo y permanecerá activa hasta el martes 21 de abril de 2026. Los resultados se darán a conocer tras el cierre del periodo de votación.
La imagen como herramienta para cambiar la mirada sobre los residuos
El concurso “El neumático en positivo” busca sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de la correcta gestión de los neumáticos fuera de uso (NFVU) y mostrar cómo los residuos pueden convertirse en recursos con valor ambiental, social y económico.
Hoy en día, los neumáticos al final de su vida útil se reutilizan y reciclan en múltiples aplicaciones, como pavimentos, superficies deportivas, soluciones para la movilidad o usos industriales, contribuyendo a reducir el consumo de materias primas y el impacto ambiental.
A través de la fotografía y la creación visual, el certamen invita a repensar el neumático desde una perspectiva creativa, utilizando la imagen como herramienta para difundir la economía circular y fomentar una nueva cultura de los residuos.
TNU quiere agradecer la participación de todos los autores y felicitar a los ganadores por sus trabajos.
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05
marzo
2026
¿Sabías que un neumático usado puede tener una segunda vida gracias al recauchutado?
El recauchutado permite reutilizar la carcasa de un neumático usado en buen estado, sustituyendo la banda de rodadura para que vuelva a circular con garantías de seguridad y prestaciones.
La prevención es la prioridad en la jerarquía de residuos. Cuando el neumático ya existe y llega al final de su primera vida, la normativa prioriza la preparación para la reutilización —donde se enmarca el recauchutado— por delante del reciclaje y de otras formas de valorización.
Esta prioridad responde a un principio clave de la economía circular: alargar la vida útil del producto siempre que sea técnica y ambientalmente viable, reduciendo el consumo de materias primas, la energía y las emisiones asociadas a fabricar un neumático nuevo.
El recauchutado: dar una nueva vida al neumático
El recauchutado aprovecha la carcasa de un neumático usado en buen estado y renueva su banda de rodadura, permitiendo prolongar su uso con un alto nivel de fiabilidad.
Es un proceso regulado y homologado. En España, el Real Decreto 712/2025 establece el marco aplicable a los neumáticos y a su gestión al final de la vida útil, e incorpora las exigencias técnicas para el recauchutado. Los neumáticos recauchutados deben cumplir los Reglamentos CEPE/ONU nº 108 (turismos) y CEPE/ONU nº 109 (vehículos comerciales), lo que permite su uso y circulación con plena garantía, incluida la ITV cuando corresponda.
Un proceso técnico y seguro
Antes de recauchutar, cada carcasa se somete a controles técnicos exhaustivos: inspección, ensayos no destructivos (por ejemplo, shearografía), saneado, reparación cuando procede y una inspección final de calidad.
Existen dos técnicas de recauchutado, en frío y en caliente, ambas con procesos industriales controlados y resultados contrastados.
Beneficios ambientales alineados con la normativa vigente
Priorizar el recauchutado permite:
• Reducir hasta un 45 % el consumo energético,• Disminuir en torno a un 52 % las emisiones de CO₂• Ahorrar hasta un 70 % de materias primas• rReducir hasta un 45 % el consumo de agua
y evitar la fabricación completa de un neumático nuevo, prolongando la vida útil de la carcasa.
Por este motivo, la Ley 7/2022, de residuos y suelos contaminados para una economía circular, y el Real Decreto 712/2025 refuerzan la aplicación de la jerarquía de residuos y la priorización de opciones como la preparación para la reutilización, frente a las alternativas de tratamiento posteriores.
Economía circular real
Cuando un neumático no puede ser reutilizado o recauchutado por razones técnicas o de seguridad, se destina a reciclaje o valorización, recuperando caucho, acero y otros materiales para nuevos usos.
Fuentes
Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular (BOE).Real Decreto 712/2025, por el que se regula la gestión de los neumáticos al final de su vida útil en España (BOE).Reglamento CEPE/ONU nº 108 (neumáticos recauchutados para turismos).Reglamento CEPE/ONU nº 109 (neumáticos recauchutados para vehículos comerciales).
Universidad Miguel Hernández – Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado de neumático
EPA – Environmental Protection Agency, documento EPA 810-F-95-001
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26
febrero
2026
TNU INFORMA: los neumáticos agrícolas de gran tamaño deben recogerse y gestionarse conforme a la normativa vigente.
Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU) recuerda a los usuarios de maquinaria agrícola e industrial que, al adquirir neumáticos de gran tamaño (más de 1.400 milímetros de diámetro), ya están pagando por su recogida y correcta gestión ambiental al final de su vida útil. El usuario tiene derecho a la retirada del neumático usado.
Este tipo de neumáticos, habituales en tractores, cosechadoras y maquinaria agrícola e industrial, no deben almacenarse ni abandonarse, ya que su gestión está regulada y garantizada a través de los Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP).
El usuario tiene derecho a la recogida del neumático usado
Tal y como establece la normativa en vigor desde 2021, cuando un usuario adquiere un neumático nuevo equivalente —es decir, de la misma categoría o destinado al mismo uso que el que sustituye—, el taller o proveedor debe hacerse cargo del neumático usado, previa acreditación de la compra mediante la correspondiente factura o justificante.
Además, el nuevo Real Decreto 712/2025 refuerza las obligaciones de financiación, trazabilidad y control de estos residuos, incluyendo los neumáticos de gran tamaño, consolidando que su correcta gestión esté garantizada a través de los Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor.
En caso de que la recogida no se realice en el momento del cambio, el usuario puede recordar al taller que se trata de una obligación legal, puesto que el coste de la gestión ya está incluido en la adquisición del neumático nuevo.
Qué hacer si el usuario conserva temporalmente el neumático usado
Si el usuario decide conservar temporalmente el neumático fuera de uso, es fundamental guardar la factura de compra, donde aparece el código queidentifica el neumático y permite solicitar su recogida posteriormente a través del SCRAP correspondiente.
De este modo, se garantiza la trazabilidad del residuo y su tratamiento conforme a la normativa ambiental, evitando riesgos para el entorno y posibles incumplimientos.
Mientras permanezca almacenado por el usuario o por el taller, el neumático debe mantenerse bajo cubierta, seco, sin agua en su interior, separado de otros residuos, alejado de aceites, combustibles, disolventes u otros productos contaminantes y sin manipulación ni preselección, en un espacio accesible para su recogida por un gestor autorizado.
Un almacenamiento inadecuado puede provocar incendios de difícil extinción, favorecer la proliferación de mosquitos por acumulación de agua, atraer roedores y generar contaminación ambiental, además de posibles sanciones.
Un residuo regulado con impacto ambiental
Los neumáticos agrícolas de gran tamaño, debido a su volumen y composición, pueden generar impactos ambientales negativos si no se gestionan correctamente. Por ello, su recogida y tratamiento deben realizarse siempre a través de canales autorizados.
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10
febrero
2026
TNU finaliza su Ronda Informativa Nacional sobre el Real Decreto 712/2025
El ciclo de jornadas informativas concluye con una sesión virtual tras recorrer Zaragoza, Barcelona, Valencia, Murcia y Canarias para asesorar al sector
El Sistema Colectivo TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) ha finalizado su Ronda Informativa Nacional sobre el Real Decreto 712/2025, tras la celebración de una última sesión en formato virtual el 5 de febrero. Esta jornada de cierre completa el ciclo de sesiones informativas que han tenido lugar en Zaragoza, Barcelona, Valencia, Murcia y Canarias.
Este ciclo de encuentros ha tenido como objetivo ofrecer información clara y práctica a productores, importadores y distribuidores de neumáticos sobre las nuevas obligaciones derivadas del Real Decreto 712/2025, así como resolver dudas relacionadas con su aplicación y alcance.
Durante las distintas jornadas, el equipo técnico de TNU abordó aspectos clave del nuevo marco normativo, entre ellos la adhesión obligatoria a un único SCRAP, la trazabilidad del neumático a lo largo de toda la cadena comercial, la reformulación de los planes de prevención, el contenido de las declaraciones anuales y la modulación de las aportaciones económicas en función de criterios de sostenibilidad.
Las sesiones han permitido mantener un contacto directo con las empresas, aclarando cuestiones prácticas en un contexto de cambio regulatorio de gran relevancia para la actividad de productores e importadores.
Con la finalización de esta ronda informativa, TNU mantiene su compromiso de acompañar técnicamente a sus empresas adheridas en el proceso de adaptación al Real Decreto 712/2025, poniendo a su disposición información actualizada y canales de consulta para facilitar el cumplimiento de las nuevas obligaciones legales.
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