¿Sabías que un neumático usado puede tener una segunda vida gracias al recauchutado?
El recauchutado permite reutilizar la carcasa de un neumático usado en buen estado, sustituyendo la banda de rodadura para que vuelva a circular con garantías de seguridad y prestaciones.
La prevención es la prioridad en la jerarquía de residuos. Cuando el neumático ya existe y llega al final de su primera vida, la normativa prioriza la preparación para la reutilización —donde se enmarca el recauchutado— por delante del reciclaje y de otras formas de valorización.
Esta prioridad responde a un principio clave de la economía circular: alargar la vida útil del producto siempre que sea técnica y ambientalmente viable, reduciendo el consumo de materias primas, la energía y las emisiones asociadas a fabricar un neumático nuevo.
El recauchutado: dar una nueva vida al neumático
El recauchutado aprovecha la carcasa de un neumático usado en buen estado y renueva su banda de rodadura, permitiendo prolongar su uso con un alto nivel de fiabilidad.
Es un proceso regulado y homologado. En España, el Real Decreto 712/2025 establece el marco aplicable a los neumáticos y a su gestión al final de la vida útil, e incorpora las exigencias técnicas para el recauchutado. Los neumáticos recauchutados deben cumplir los Reglamentos CEPE/ONU nº 108 (turismos) y CEPE/ONU nº 109 (vehículos comerciales), lo que permite su uso y circulación con plena garantía, incluida la ITV cuando corresponda.
Un proceso técnico y seguro
Antes de recauchutar, cada carcasa se somete a controles técnicos exhaustivos: inspección, ensayos no destructivos (por ejemplo, shearografía), saneado, reparación cuando procede y una inspección final de calidad.
Existen dos técnicas de recauchutado, en frío y en caliente, ambas con procesos industriales controlados y resultados contrastados.
Beneficios ambientales alineados con la normativa vigente
Priorizar el recauchutado permite:
• Reducir hasta un 45 % el consumo energético,
• Disminuir en torno a un 52 % las emisiones de CO₂
• Ahorrar hasta un 70 % de materias primas
• rReducir hasta un 45 % el consumo de agua
y evitar la fabricación completa de un neumático nuevo, prolongando la vida útil de la carcasa.
Por este motivo, la Ley 7/2022, de residuos y suelos contaminados para una economía circular, y el Real Decreto 712/2025 refuerzan la aplicación de la jerarquía de residuos y la priorización de opciones como la preparación para la reutilización, frente a las alternativas de tratamiento posteriores.
Economía circular real
Cuando un neumático no puede ser reutilizado o recauchutado por razones técnicas o de seguridad, se destina a reciclaje o valorización, recuperando caucho, acero y otros materiales para nuevos usos.
Fuentes
Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular (BOE).
Real Decreto 712/2025, por el que se regula la gestión de los neumáticos al final de su vida útil en España (BOE).
Reglamento CEPE/ONU nº 108 (neumáticos recauchutados para turismos).
Reglamento CEPE/ONU nº 109 (neumáticos recauchutados para vehículos comerciales).
Universidad Miguel Hernández – Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado de neumático
EPA – Environmental Protection Agency, documento EPA 810-F-95-001